Siste avbrudd i forsyningskjeden: Tesla og Volvo berørt på grunn av manglende deler

Bilde: Tesla

Tesla taklet tilsynelatende bra forsyningskjedeforstyrrelsene forårsaket av koronaviruset fra begynnelsen av 2020, en fraktebåt som satt fast i Suez-kanalen i midten av 2021 og det russiske angrepet på Ukraina fra februar 2022, men den siste forstyrrelsen påvirker nå også den tyske Gigafactory: fra slutten av januar vil produksjonen der i stor grad stå i to uker på torsdag. De er tvunget til å gjøre dette fordi komponenter fra utlandet mangler.

Tesla og Volvo mangler deler

Utløseren for dette er nok en gang situasjonen ved Suezkanalen, som under normale omstendigheter sparer skip fra Asia den lange omveien rundt Afrika for Europa. Den er foreløpig ikke blokkert, men siden desember har Houthi-militsen i Jemen angrepet skip på vei mot kanalen gjennom Rødehavet. Tesla-leveranser fra Kina endret deretter sine ruter og kom sent til Europa via Kapp det gode håp. Denne uken utførte amerikanske og britiske fly angrep på Houthi-posisjoner, men ruten gjennom Rødehavet er tilsynelatende fortsatt ikke trygg.

Ifølge en rapport fra Reuters avslørte ikke Tesla hvilke komponenter som ikke var spesifikt tilgjengelig for Model Y fra Grünheide. Litt senere annonserte også Volvo Car, som tilhører det kinesiske Geely-konsernet, produksjonsstopp på grunn av de nye logistikkproblemene. Det skal være mangel på girkasser som normalt er installert i Ghent-anlegget i Belgia, og produksjonen blir derfor stanset i tre dager. Den tyske Tesla-fabrikken var nylig ikke aktiv over jul og nyttår.
Vis mer

Det er ikke ekte

— Elon Musk (@elonmusk) 11. januar 2024

I USA ser ikke Tesla ut til å være berørt av den vanskelige situasjonen ved Rødehavet, og salget av den oppfriskede versjonen av Model 3 har nå startet der (se bildet over). Det har eksistert i Europa og produksjonslandet Kina siden oktober 2023 og ble tidligere ofte referert til som "Highland". Dette var kodenavnet for ansiktsløftningen, som også kunne sees i offisielle dokumenter. Tesla-sjef Elon Musk forårsaket forvirring ved lanseringen i USA ved å si på X at navnet ikke var ekte.

Uansett er Model 3 nå kun tilgjengelig i to versjoner i Nord-Amerika, Asia og Europa, som grunnversjon med bakhjulsdrift og mindre batteri og som lang rekkevidde med firehjulsdrift. Prisene i USA forble uendret sammenlignet med slutten av 2023 - men det utgjør 7 500 dollar mer for de fleste kunder fordi Model 3 ikke lenger vil kvalifisere for statlig tilskudd på dette beløpet på nyåret.

Hertz selger 20.000 elbiler

Dette skyldes trolig at reglene for opprinnelse til batterier og materialer blir strengere for hvert år. Tesla hadde allerede i desember påpekt at USAs finansiering av Model 3 ville stoppe i 2024. Alle tre variantene av Model Y, derimot, støttes fullt ut, selv om grunnversjonen for Nord-Amerika angivelig har brukt LFP-batterier fra Kina som Model 3 en stund. Som et resultat koster elbilen i SUV-størrelse nå amerikanske kunder mindre enn sedanen. De bør betale minst $38 990 for den fornyede Model 3; Model Y starter på $43.990, hvorav $36.490 gjenstår etter at subsidien er trukket fra.

Med Model 3 stoler Tesla tilsynelatende helt på trekkraften til Highland-oppdateringen. Bruktprisene for den forrige versjonen kom imidlertid under press denne uken fordi utleier Hertz, som hjalp sine egne aksjer og de til Tesla med å nå nye rekorder på slutten av 2021 ved å annonsere kjøpet av 100 000 Model 3-er, blir stadig mer misfornøyd med den. I oktober 2023 rapporterte han at fallende nypriser og høye reparasjonskostnader hadde tynget hans egen fortjeneste. Og nå har Hertz annonsert at de har begynt å selge en tredjedel av sin flåte på rundt 60.000 elbiler fra ulike produsenter. Young Model 3s sies å koste mindre enn $18.000.

Tesla senker priser i Kina, BYD senker tyske priser

I begynnelsen av 2023 la Tesla press på konkurrenter over hele verden med noen ganger drastiske priskutt for sine elbiler. Det kan bli en lignende utvikling i år, for fredag ​​satte det amerikanske selskapet ned prisene på Model 3 og Model Y i Kina, som allerede hadde startet for ett år siden. Model 3, introdusert i Highland-oppdateringen for 259 900 renminbi, koster nå fra 245 900 renminbi (rundt 31 500 euro), nesten 6 prosent mindre enn ved lansering, melder CnEVPost. For Model Y var Kina-reduksjonen mindre med litt over 2 prosent; prisen på ytelsesversjonen holdt seg på 363 900 renminbi (46 700 euro).

I Europa har Tesla ennå ikke endret prisene mye på nyåret. I stedet ble de første skritt i denne retningen tatt av konkurrentene Volkswagen og BYD. Det tyske merket innførte elbilrabatter i hjemlandet den første uken i januar, hvorav noen er høyere enn miljøbonusen som ble avskaffet i desember 2023. Denne uken fulgte lignende aksjoner i andre europeiske markeder som Frankrike og Norge. I tillegg annonserte Teslas store konkurrent BYD fra Kina ifølge electrive prisreduksjoner på 5-15 prosent for sine elbiler i Tyskland.
I følge en rapport fra teslamag.de