Última interrupção na cadeia de suprimentos: Tesla e Volvo afetados devido à falta de peças

Imagem: Tesla

A Tesla aparentemente lidou bem com as interrupções na cadeia de abastecimento causadas pelo coronavírus desde o início de 2020, um cargueiro preso no Canal de Suez em meados de 2021 e o ataque russo à Ucrânia a partir de fevereiro de 2022, mas a última interrupção agora também está afetando a Gigafactory alemã: a partir do final de janeiro, a produção lá ficará em grande parte paralisada por duas semanas, anunciou a empresa na quinta-feira. Eles são forçados a fazer isso porque faltam componentes estrangeiros.

Tesla e Volvo estão faltando peças

O gatilho para isto é, mais uma vez, a situação no Canal de Suez, que em circunstâncias normais evita aos navios da Ásia o longo desvio em torno de África para a Europa. Atualmente não está bloqueado, mas desde dezembro a milícia Houthi no Iémen tem atacado navios que se dirigem para o canal através do Mar Vermelho. As entregas da Tesla provenientes da China mudaram então as suas rotas e chegaram tarde à Europa através do Cabo da Boa Esperança. Esta semana, aeronaves norte-americanas e britânicas realizaram ataques a posições Houthi, mas a rota através do Mar Vermelho aparentemente ainda não é segura.

De acordo com um relatório da Reuters, a Tesla não revelou quais componentes não estavam especificamente disponíveis para o Modelo Y da Grünheide. Um pouco mais tarde, a Volvo Car, que pertence ao grupo chinês Geely, também anunciou uma pausa na produção devido aos novos problemas logísticos. Diz-se que faltam caixas de velocidades normalmente instaladas na fábrica de Ghent, na Bélgica, pelo que a produção será suspensa por três dias. A fábrica alemã da Tesla não esteve ativa recentemente no Natal e no Ano Novo.
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Não é real

-Elon Musk (@elonmusk) 11 de janeiro de 2024

Nos EUA, a Tesla não parece estar afetada pela difícil situação no Mar Vermelho, e as vendas da versão atualizada do Modelo 3 já começaram lá (ver foto acima). Existe na Europa e no país produtor, a China, desde outubro de 2023 e anteriormente era frequentemente referido como “Highland”. Esse foi o codinome do facelift, que também pode ser visto em documentos oficiais. O CEO da Tesla, Elon Musk, causou confusão no lançamento nos EUA ao afirmar no X que o nome “não era real”.

Independentemente disso, o Modelo 3 agora está disponível apenas em duas versões na América do Norte, Ásia e Europa, como versão básica com tração traseira e bateria menor e como versão de longo alcance com tração integral. Os preços nos EUA permaneceram inalterados em comparação com o final de 2023 – mas isso equivale a 7.500 dólares a mais para a maioria dos clientes porque o Modelo 3 não se qualificará mais para o subsídio governamental deste valor no novo ano.

Hertz vende 20 mil carros elétricos

Isso provavelmente se deve ao fato de as regras de origem de baterias e materiais ficarem mais rígidas a cada ano. A Tesla já havia apontado em dezembro que o financiamento dos EUA para seu Modelo 3 seria interrompido em 2024. Todas as três variantes do Modelo Y, por outro lado, são totalmente suportadas, embora a versão básica para a América do Norte tenha usado baterias LFP da China como o Modelo 3 há algum tempo. Como resultado, o carro elétrico do tamanho de um SUV agora custa menos aos clientes dos EUA do que o sedã. Eles deveriam pagar pelo menos US$ 38.990 pelo Modelo 3 atualizado; O Modelo Y custa a partir de US$ 43.990, dos quais US$ 36.490 permanecem após a dedução do subsídio.

Com o Modelo 3, a Tesla aparentemente depende inteiramente da tração da atualização Highland. No entanto, os preços dos usados ​​da versão anterior ficaram sob pressão esta semana porque a proprietária Hertz, que ajudou as suas próprias ações e as da Tesla a atingirem novos recordes no final de 2021 ao anunciar a compra de 100.000 Modelo 3, está cada vez mais insatisfeita com isso. Em outubro de 2023, ele relatou que a queda dos novos preços e os elevados custos de reparação pesaram sobre os seus próprios lucros. E agora a Hertz anunciou que começou a vender um terço da sua frota de cerca de 60 mil carros elétricos de vários fabricantes. Diz-se que os Young Model 3 custam menos de US$ 18.000.

Tesla reduz preços na China, BYD reduz preços na Alemanha

No início de 2023, a Tesla pressionou os concorrentes em todo o mundo com reduções por vezes drásticas nos preços dos seus carros elétricos. Poderá haver uma evolução semelhante este ano, porque na sexta-feira a empresa norte-americana baixou os preços do Modelo 3 e do Modelo Y na China, que já tinham começado há um ano. O Model 3, introduzido na atualização Highland por 259.900 renminbi, custa agora a partir de 245.900 renminbi (cerca de 31.500 euros), quase 6 por cento menos do que no lançamento, relata o CnEVPost. Para o Modelo Y, a redução na China foi menor, pouco mais de 2%; o preço da versão performance manteve-se nos 363.900 renminbi (46.700 euros).

Na Europa, a Tesla ainda não alterou amplamente os seus preços no novo ano. Em vez disso, os primeiros passos nesta direção foram dados pelos concorrentes Volkswagen e BYD. A marca alemã introduziu descontos para carros elétricos no seu país de origem na primeira semana de janeiro, alguns dos quais superiores ao bónus ambiental que foi abolido em dezembro de 2023. Esta semana, seguiram-se ações semelhantes noutros mercados europeus, como França e Noruega. Além disso, de acordo com a electrive, o principal concorrente da Tesla, BYD, da China, anunciou reduções de preços de 5 a 15 por cento para os seus carros eléctricos na Alemanha.
De acordo com um relatório de teslamag.de