Suche
Mein Konto
Nove registracije priključnih hibridov (PHEV) in avtomobilov na električni pogon (BEV) v Nemčiji leta 2023: Analiza in učinki
Po poročilu www.heise.de je bilo lani v Nemčiji na novo registriranih 175.724 priključnih hibridov (PHEV), kar ustreza skoraj 52-odstotnemu zmanjšanju v primerjavi s prejšnjim letom. Hkrati se je število povsem električnih vozil (BEV) povečalo za 11,4 odstotka na skupno 524.219 novih registracij. Poleg tega se je zmanjšal delež bencinsko gnanih avtomobilov za 1,8 odstotka in dizelskih za 0,7 odstotka. To je povzročilo 4,9-odstotno povečanje emisij CO₂ na povprečno 114,9 g/km v primerjavi s prejšnjim letom. Pokazalo se je tudi, da so SUV največji segment...
Nove registracije priključnih hibridov (PHEV) in avtomobilov na električni pogon (BEV) v Nemčiji leta 2023: Analiza in učinki
Glede na poročilo avtorja www.heise.de Lani je bilo v Nemčiji na novo registriranih 175.724 priključnih hibridov (PHEV), kar ustreza skoraj 52-odstotnemu upadu v primerjavi s prejšnjim letom. Hkrati se je število povsem električnih vozil (BEV) povečalo za 11,4 odstotka na skupno 524.219 novih registracij. Poleg tega se je zmanjšal delež bencinsko gnanih avtomobilov za 1,8 odstotka in dizelskih za 0,7 odstotka. To je povzročilo 4,9-odstotno povečanje emisij CO₂ na povprečno 114,9 g/km v primerjavi s prejšnjim letom.
Pokazalo se je tudi, da SUV predstavljajo največji segment novih registracij z deležem 30,1 odstotka, sledijo pa kompaktni razredi, majhni avtomobili, terenska vozila, srednje veliki avtomobili, avtomobili višjega razreda in športni avtomobili. Največjo rast, in sicer za 12,9 odstotka, beležijo luksuzni avtomobili.
Kot finančni strokovnjak analiziram možen vpliv teh dogodkov na trg in finančno industrijo. Zmanjšanje števila novih registracij PHEV in porast BEV bi lahko pomenilo, da se potrošniki vse pogosteje odločajo za izključno električna vozila. To bi lahko povzročilo povečano povpraševanje po električnih avtomobilih, kar bi spodbudilo prehod na obnovljivo energijo in zmanjšalo emisije CO₂. Podjetja, dejavna na področju elektromobilnosti, bi lahko imela koristi od tega trenda in tako postala privlačnejša za vlagatelje.
Premiki novih registracij po segmentih bi lahko spremenili tudi potrebo po različnih tipih vozil. To bi lahko vplivalo na proizvodnjo in distribucijo vozil, kar bi lahko imelo finančne posledice za proizvajalce avtomobilov in dobavitelje.
Na splošno bi lahko trend povečanja števila električnih vozil in s tem povezan upad PHEV močno vplival na avtomobilski trg in finančno industrijo. Videti je treba, kako se bo ta razvoj razvijal v prihodnosti.
Preberite izvorni članek na www.heise.de