Ports de l'Allemagne du Nord en transition : des milliards pour l'énergie verte !

Ports de l'Allemagne du Nord en transition : des milliards pour l'énergie verte !

Le ministère fédéral de l’Économie a commandé une étude approfondie sur la conversion des ports du nord de l’Allemagne à la transition énergétique. Lors d'une visite à Brême, Christoph Ploß, coordinateur du gouvernement fédéral pour l'économie maritime et le tourisme, a souligné l'urgence du projet. L’étude vise à montrer comment les ports peuvent devenir de futurs pôles énergétiques, avec des milliards d’euros d’investissements nécessaires sur une période de dix ans pour y parvenir. Bremerhaven est envisagée comme un point central de transbordement de l'hydrogène et des carburants respectueux du climat tels que le méthanol et les carburants électroniques.

Le gouvernement fédéral prévoit de commencer la conversion des ports le plus rapidement possible afin de lancer des investissements concrets au cours de cette législature. Cela se produit dans le contexte où la politique portuaire est considérée comme une tâche nationale, même si les États en sont responsables selon la Loi fondamentale. Le gouvernement fédéral ne transfère actuellement que 38 millions d'euros par an à tous les ports maritimes allemands, tandis que l'industrie et les cinq pays du Nord réclament un besoin supplémentaire pouvant atteindre 500 millions d'euros par an. Ploß a également suggéré de modifier la Constitution pour permettre au gouvernement fédéral d'avoir une plus grande participation financière dans les ports.

Fonds supplémentaires pour la neutralité climatique

Dans une démarche supplémentaire, le gouvernement fédéral a prévu 400 millions d'euros supplémentaires au cours des quatre prochaines années pour la modernisation des ports du nord de l'Allemagne afin de permettre à long terme un transport maritime neutre pour le climat. Le ministre fédéral des Transports Patrick Schnieder a annoncé cette mesure lors d'une visite au port de Duisburg. Les investissements devraient spécifiquement être consacrés aux systèmes d'alimentation électrique à quai, aux bunkers d'énergie verte et à la création de routes maritimes neutres pour le climat. Le financement provient du Fonds Climat et Transformation (KTF).

Cependant, l'Association centrale des entreprises portuaires allemandes (ZDS) déplore que les 400 millions d'euros supplémentaires ne suffisent pas à éliminer le retard d'investissement existant d'environ 15 milliards d'euros. Le directeur général de ZDS, Florian Keisinger, plaide donc pour une stratégie de financement à long terme. Les factions de la CDU dans les États côtiers font également pression et exigent une nouvelle réglementation fondamentale du financement des ports maritimes. Une proposition envisage que les ports soient cofinancés par la part fédérale du fonds spécial « Infrastructure et neutralité climatique ».

Les demandes de l'industrie

L'industrie exige de la part de la Confédération un financement de base fiable d'au moins 500 millions d'euros par an afin de garantir à long terme l'importance systémique des ports maritimes. Christoph Ploß a souligné que les fonds fédéraux supplémentaires aideraient les États côtiers, tandis que les revenus supplémentaires issus du commerce des émissions de l'UE devraient être réinvestis dans l'économie maritime.

Ces évolutions sont un exemple classique des défis et des opportunités qu’apporte la transition vers une économie neutre pour le climat. Les Länder côtiers de l'Allemagne du Nord attendent un soutien financier accru de la part de la Confédération afin de garantir la pérennité des ports maritimes et d'élargir leur rôle d'acteur central dans le domaine des énergies renouvelables.

Comme le Journal sud-allemand et le nouvelles quotidiennes rapport, des mesures claires doivent être prises dans les années à venir pour exploiter pleinement le potentiel des ports du nord de l’Allemagne.