Porty w północnych Niemczech w okresie przejściowym: miliardy na zieloną energię!

Porty w północnych Niemczech w okresie przejściowym: miliardy na zieloną energię!

Federalne Ministerstwo Gospodarki zleciło kompleksowe badanie dotyczące przystosowania portów północnoniemieckich do transformacji energetycznej. Podczas wizyty w Bremie Christoph Ploß, koordynator rządu federalnego ds. gospodarki morskiej i turystyki, skomentował pilność projektu. Badanie ma na celu pokazanie, w jaki sposób porty mogą przekształcić się w przyszłe węzły energetyczne, przy czym potrzebne są do tego inwestycje warte miliardy euro w ciągu dziesięciu lat. Bremerhaven ma być centralnym punktem przeładunku wodoru oraz paliw przyjaznych dla klimatu, takich jak metanol i e-paliwa.

Rząd federalny planuje jak najszybciej rozpocząć przebudowę portów, aby rozpocząć konkretne inwestycje w bieżącym okresie legislacyjnym. Dzieje się tak w sytuacji, gdy politykę portową postrzega się jako zadanie narodowe, mimo że zgodnie z Ustawą Zasadniczą odpowiedzialne są za nią państwa. Rząd federalny przekazuje obecnie do wszystkich niemieckich portów morskich jedynie 38 mln euro rocznie, podczas gdy branża i pięć krajów północnych żądają dodatkowego zapotrzebowania w wysokości do 500 mln euro rocznie. Ploß zasugerował także zmianę konstytucji, aby umożliwić rządowi federalnemu większy udział finansowy w portach.

Dodatkowe środki na neutralność klimatyczną

Na kolejnym etapie rząd federalny przeznaczył w ciągu najbliższych czterech lat dodatkowe 400 mln euro na modernizację portów w północnych Niemczech, aby w dłuższej perspektywie umożliwić żeglugę neutralną dla klimatu. Federalny minister transportu Patrick Schnieder ogłosił to rozwiązanie podczas wizyty w porcie w Duisburgu. Inwestycje powinny dotyczyć w szczególności systemów zasilania lądowego, bunkrów zielonej energii i tworzenia neutralnych dla klimatu szlaków żeglugowych. Finansowanie pochodzi z Funduszu Klimatu i Transformacji (KTF).

Centralny Związek Niemieckich Przedsiębiorstw Portów Morskich (ZDS) uskarża się jednak, że dodatkowe 400 mln euro to za mało, aby wyeliminować istniejące zaległości inwestycyjne wynoszące około 15 mld euro. Dyrektor zarządzający ZDS Florian Keisinger wzywa zatem do opracowania długoterminowej strategii finansowania. Frakcje CDU w państwach nadmorskich również wywierają presję i domagają się zasadniczej nowej regulacji finansowania portów morskich. Jedna z propozycji przewiduje współfinansowanie portów z federalnej części specjalnego funduszu „Infrastruktura i neutralność klimatyczna”.

Wymagania branży

Branża domaga się od rządu federalnego niezawodnego podstawowego finansowania w wysokości co najmniej 500 mln euro rocznie, aby zapewnić długoterminowe znaczenie systemowe portów morskich. Christoph Ploß podkreślił, że dodatkowe fundusze federalne pomogą państwom nadbrzeżnym, natomiast dodatkowe dochody z unijnego handlu uprawnieniami do emisji powinny zostać ponownie zainwestowane w gospodarkę morską.

Zmiany te stanowią klasyczny przykład wyzwań i możliwości, jakie niesie ze sobą przejście na gospodarkę neutralną dla klimatu. Północnoniemieckie kraje nadbrzeżne oczekują od rządu federalnego większego wsparcia finansowego, aby zapewnić portom morskim bezpieczeństwo na przyszłość i zwiększyć ich rolę jako głównych graczy w dziedzinie energii odnawialnych.

jako Gazeta południowoniemiecka i codzienne wiadomości w sprawozdaniu należy podjąć wyraźne kroki w nadchodzących latach, aby w pełni wykorzystać potencjał portów w północnych Niemczech.