Pendelaars in transitie: Auto's blijven populair, het spoorgebruik neemt aanzienlijk toe!

Pendelaars in transitie: Auto's blijven populair, het spoorgebruik neemt aanzienlijk toe!

De resultaten van de microtelling van 2022 laten opmerkelijke trends zien in het woon-werkverkeer van Duitsers. Volgens een rapport van de Zuid-Duitse krant 65 procent van de pendelaars in Duitsland maakt gebruik van de auto, wat een daling betekent van drie procentpunten ten opzichte van 2018. Ondanks deze daling blijft de auto het dominante vervoermiddel in het woon-werkverkeer.

Er is ook een opmerkelijke toename in het gebruik van het openbaar vervoer: 16 procent van de respondenten geeft aan dit te gebruiken om naar hun werk te gaan, een stijging met twee procentpunten sinds de laatste enquête. Dit kan te maken hebben met de introductie van het Deutschlandticket, dat door veel werkgevers wordt vergoed of gesubsidieerd.

Toenemend voetverkeer en fietsen

Een ander interessant aspect is de toename van het aantal voetgangers: 6 procent van de pendelaars gaat te voet naar het werk, een stijging van één procentpunt sinds 2020. Het aandeel fietsers blijft echter stabiel op 10 procent. Deze cijfers onderstrepen een trend naar milieuvriendelijkere transportmiddelen, terwijl de auto blijft domineren als belangrijkste transportmiddel.

Uit de reistijd blijkt dat 70 procent van de ondervraagden minder dan 30 minuten nodig heeft om op het werk te komen. Van dichterbij bekeken: 19 procent van de pendelaars reist minder dan 10 minuten, terwijl 50 procent tussen de 10 en 30 minuten pendelt. Slechts 6 procent van de pendelaars brengt elke dag een uur of meer door.

Forenzenatlas en algemene werkgelegenheidssituatie

Bovendien biedt het Commuter Atlas uitgebreide gegevens over de verplaatsingen van pendelaars tussen huis en werk. Hier kunnen gebruikers kiezen tussen werknemers die onderworpen zijn aan sociale zekerheidsbijdragen en algemene pendelaars. De atlas biedt verder inzicht in sociaal-demografische kenmerken, woon-werkverkeertarieven en -saldi.

Een bijzonder opmerkelijk punt uit de pendelatlas is dat van de ongeveer 34,585 miljoen mensen in Duitsland die onderworpen zijn aan sociale zekerheidsbijdragen, ongeveer 13,9 miljoen, oftewel 40 procent, naar een ander district pendelen. Daarnaast pendelen 239.000 mensen vanuit het buitenland naar Duitsland voor werk waarvoor sociale zekerheidsbijdragen moeten worden betaald.

De cijfers benadrukken de complexiteit van het woon-werkverkeer in Duitsland, die wordt beïnvloed door een verscheidenheid aan factoren, waaronder regionale werkgelegenheidskansen en connectiviteit met transportnetwerken. Dit uitgebreide datacompartiment maakt een gedifferentieerd beeld van transportalternatieven en de daarmee samenhangende sociale dynamiek in het land mogelijk.