Puzzle Putinovo letadlo: Jak se Rusko kreativně vyhýbá sankcím!

Puzzle Putinovo letadlo: Jak se Rusko kreativně vyhýbá sankcím!

Ruský letecký průmysl čelí rostoucím výzvám kvůli západním sankcím uvaleným od začátku ukrajinské války v roce 2022. Tyto sankce zakazují vývoz součástí letadel do Ruska, což způsobuje značné nedostatky v údržbě a provozu ruských letadel. Ruští představitelé varují před omezenými zdroji, zejména v Národním fondu bohatství (NWF), a dopad je zvláště citelný v ocelářském a leteckém sektoru.

Vyšetřování finské vysílací společnosti Yle zjistilo, že Rusko od roku 2022 dovezlo součásti letadel v hodnotě nejméně jedné miliardy eur. Tyto součástky pocházejí především od západních výrobců Airbus a Boeing. Rusko vytvořilo síť asi 360 společností, aby tyto sankce obcházelo a zajistilo dodávky základních dodávek kabin i kritických komponentů, jako jsou motory a radarové systémy. Některé z těchto částí by mohly mít dokonce vojenské využití.

Letecký park a bezpečnostní rizika

Boeing a Airbus ve svých prohlášeních zdůrazňují, že dodržují všechny platné zákony a sankce. Přesto se zprávy o poruchách na ruských letadlech množí, zejména od zimy 2024. Odborníci varují, že komerční letadla nemohou zůstat letuschopná bez certifikovaných dílů. V současné situaci mnoha ruským aerolinkám hrozí bankrot. 80 % flotily 20 největších ruských aerolinek je zahraničních a mnoho z těchto letadel potřebuje urgentní údržbu, kterou nelze kvůli sankcím provádět v zahraničí.

Vladimir Putin v roce 2022 oznámil, že do roku 2030 vybaví ruské aerolinky domácími díly a postaví kolem 1036 nových osobních letadel. Ale o dva roky později byl původní cíl výrazně snížen kvůli nedostatku západních dílů a personálu. Mnoho leteckých společností by mohlo čelit vážným problémům již v roce 2025. Před válkou na Ukrajině byla většina ruských leteckých společností registrována v zahraničí. Po začátku války Putinův dekret umožnil přeregistrování cizích letadel pod ruské letecké společnosti. Přibližně 160 letadel bylo odkoupeno zpět velkými leteckými společnostmi, jako je Aeroflot, zatímco kolem 200 pronajatých letadel zůstává v zemi nelegálně.

výroby a investic

Na jaře 2025 se Rusko pokusilo přesvědčit americkou vládu, aby zrušila sankce v oblasti letectví. Tyto snahy však neměly žádný významný úspěch. Ruská vláda nyní podporuje letecký průmysl státními dotacemi a přechodem na vnitrostátní lety, aby mohl být provoz zachován. Ztráta zahraničních linek nutí letecké společnosti přijmout opatření ke snížení nákladů.

Kromě výzev, které představují sankce, plánuje ruská vláda investovat zhruba 2,5 miliardy eur do výroby nových osobních letadel do roku 2030. Plánuje se také snížení výroby motorů ze 192 na 128 kusů. Demografické změny a úbytek pracovníků v důsledku války také vedou k akutnímu nedostatku pracovních sil.

Závažným vývojem je nárůst leteckých nehod v důsledku poruch strojů; v letošním roce se počet zvýšil o 30 % oproti loňskému roku. Tato situace zdůrazňuje rostoucí problémy, kterým čelí ruský letecký průmysl ve stále složitějším geopolitickém kontextu.

Celkově je kombinace západních sankcí a závislosti na dovážených součástech letadel kritickou výzvou pro ruský letecký průmysl, která pravděpodobně nebude v krátkodobém horizontu vyřešena. fr.de uvádí, že… a merkur.de popisuje, že….