Το παζλ αεροπλάνου του Πούτιν: Πώς η Ρωσία αποφεύγει δημιουργικά τις κυρώσεις!

Το παζλ αεροπλάνου του Πούτιν: Πώς η Ρωσία αποφεύγει δημιουργικά τις κυρώσεις!

Η αεροπορική βιομηχανία της Ρωσίας αντιμετωπίζει αυξανόμενες προκλήσεις λόγω των δυτικών κυρώσεων που επιβλήθηκαν από την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία το 2022. Αυτές οι κυρώσεις απαγορεύουν την εξαγωγή εξαρτημάτων αεροσκαφών στη Ρωσία, προκαλώντας σημαντικές ελλείψεις στη συντήρηση και λειτουργία των ρωσικών αεροσκαφών. Ρώσοι αξιωματούχοι προειδοποιούν για περιορισμούς πόρων, ιδιαίτερα στο Εθνικό Ταμείο Πλούτου (NWF), και ο αντίκτυπος είναι ιδιαίτερα αισθητός στους τομείς του χάλυβα και των αερομεταφορών.

Έρευνα του φινλανδικού τηλεοπτικού σταθμού Yle διαπίστωσε ότι η Ρωσία έχει εισάγει ανταλλακτικά αεροσκαφών αξίας τουλάχιστον ενός δισεκατομμυρίου ευρώ από το 2022. Αυτά τα εξαρτήματα προέρχονται κυρίως από τους δυτικούς κατασκευαστές Airbus και Boeing. Η Ρωσία έχει δημιουργήσει ένα δίκτυο περίπου 360 εταιρειών για να παρακάμψει αυτές τις κυρώσεις, διασφαλίζοντας την προμήθεια βασικών προμηθειών καμπίνας καθώς και κρίσιμων εξαρτημάτων όπως κινητήρες και συστήματα ραντάρ. Μερικά από αυτά τα μέρη θα μπορούσαν να έχουν ακόμη και στρατιωτική χρήση.

Στόλος αεροσκαφών και κίνδυνοι για την ασφάλεια

Η Boeing και η Airbus τονίζουν στις δηλώσεις τους ότι συμμορφώνονται με όλους τους ισχύοντες νόμους και κυρώσεις. Ωστόσο, οι αναφορές για δυσλειτουργίες σε ρωσικά αεροσκάφη αυξάνονται, ειδικά από τον χειμώνα του 2024. Οι ειδικοί προειδοποιούν ότι τα εμπορικά αεροσκάφη δεν μπορούν να παραμείνουν αξιόπλοα χωρίς πιστοποιημένα ανταλλακτικά. Στην παρούσα κατάσταση, πολλές ρωσικές αεροπορικές εταιρείες κινδυνεύουν με χρεοκοπία. Το 80% του στόλου των 20 μεγαλύτερων ρωσικών αεροπορικών εταιρειών είναι ξένο και πολλά από αυτά τα αεροσκάφη χρειάζονται επείγουσα συντήρηση που δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν στο εξωτερικό λόγω κυρώσεων.

Ο Βλαντιμίρ Πούτιν ανακοίνωσε το 2022 ότι θα εξοπλίσει τις ρωσικές αεροπορικές εταιρείες με εξαρτήματα εσωτερικού έως το 2030 και θα κατασκευάσει περίπου 1.036 νέα επιβατικά αεροσκάφη. Όμως, δύο χρόνια αργότερα, ο αρχικός στόχος έχει μειωθεί σημαντικά λόγω της έλλειψης δυτικών ανταλλακτικών και προσωπικού. Πολλές αεροπορικές εταιρείες θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν σοβαρά προβλήματα ήδη από το 2025. Πριν από τον πόλεμο της Ουκρανίας, οι περισσότερες ρωσικές αεροπορικές εταιρείες ήταν εγγεγραμμένες στο εξωτερικό. Μετά την έναρξη του πολέμου, ένα διάταγμα του Πούτιν επέτρεψε την επανεγγραφή ξένων αεροσκαφών στις ρωσικές αεροπορικές εταιρείες. Περίπου 160 αεροσκάφη έχουν αγοραστεί πίσω από μεγάλες αεροπορικές εταιρείες όπως η Aeroflot, ενώ περίπου 200 μισθωμένα αεροσκάφη παραμένουν παράνομα στη χώρα.

παραγωγής και επενδύσεων

Την άνοιξη του 2025, η Ρωσία προσπάθησε να πείσει την κυβέρνηση των ΗΠΑ να άρει τις αεροπορικές κυρώσεις. Ωστόσο, αυτές οι προσπάθειες δεν είχαν σημαντική επιτυχία. Η ρωσική κυβέρνηση υποστηρίζει τώρα τον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών με κρατικές επιδοτήσεις και τη μετάβαση σε πτήσεις εσωτερικού, προκειμένου να διατηρηθούν οι πτήσεις. Η απώλεια δρομολογίων εξωτερικού αναγκάζει τις αεροπορικές εταιρείες να λάβουν μέτρα μείωσης του κόστους.

Εκτός από τις προκλήσεις που θέτουν οι κυρώσεις, η ρωσική κυβέρνηση σχεδιάζει να επενδύσει περίπου 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ στην παραγωγή νέων επιβατικών αεροσκαφών έως το 2030. Υπάρχουν επίσης σχέδια για μείωση της παραγωγής κινητήρων από 192 σε 128 μονάδες. Οι δημογραφικές αλλαγές και η απώλεια εργαζομένων λόγω του πολέμου οδηγούν επίσης σε οξεία έλλειψη εργατικού δυναμικού.

Σοβαρή εξέλιξη είναι η αύξηση των αεροπορικών ατυχημάτων λόγω βλαβών μηχανημάτων. φέτος ο αριθμός αυξήθηκε κατά 30% σε σχέση με πέρυσι. Αυτή η κατάσταση υπογραμμίζει τις αυξανόμενες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η ρωσική αεροπορική βιομηχανία εν μέσω ενός ολοένα πιο περίπλοκου γεωπολιτικού πλαισίου.

Συνολικά, ο συνδυασμός των δυτικών κυρώσεων και της εξάρτησης από εισαγόμενα εξαρτήματα αεροσκαφών είναι μια κρίσιμη πρόκληση για την αεροπορική βιομηχανία της Ρωσίας, η οποία είναι απίθανο να επιλυθεί βραχυπρόθεσμα. Το fr.de αναφέρει ότι… και Το merkur.de περιγράφει ότι….