Putinin lentokonepalapeli: Kuinka Venäjä luovasti välttää pakotteita!

Putinin lentokonepalapeli: Kuinka Venäjä luovasti välttää pakotteita!

Venäjän lentoteollisuus kohtaa kasvavia haasteita länsimaisten pakotteiden takia, jotka on asetettu Ukrainan sodan alkamisesta vuonna 2022. Nämä pakotteet kieltävät lentokoneiden osien viennin Venäjälle, mikä aiheuttaa merkittäviä puutteita venäläisten lentokoneiden huollossa ja käytössä. Venäjän viranomaiset varoittavat resurssirajoitteista erityisesti National Wealth Fund (NWF) -sektoreilla, ja vaikutukset tuntuvat erityisesti teräs- ja ilmailusektorilla.

Suomalaisen Ylen selvityksen mukaan Venäjä on tuonut lentokoneiden osia vähintään miljardin euron arvosta vuodesta 2022 lähtien. Nämä komponentit tulevat pääosin länsimaisilta valmistajilta Airbusilta ja Boeingilta. Venäjä on perustanut noin 360 yrityksen verkoston kiertääkseen nämä pakotteet ja varmistaakseen matkustamon perustarvikkeiden sekä kriittisten komponenttien, kuten moottoreiden ja tutkajärjestelmien, toimitukset. Joillakin näistä osista voisi olla jopa sotilaallista käyttöä.

Lentokalusto ja turvallisuusriskit

Boeing ja Airbus korostavat lausunnoissaan noudattavansa kaikkia soveltuvia lakeja ja pakotteita. Siitä huolimatta raportit venäläisten lentokoneiden toimintahäiriöistä ovat lisääntyneet varsinkin talvesta 2024 lähtien. Asiantuntijat varoittavat, että kaupalliset koneet eivät voi pysyä lentokelpoisina ilman sertifioituja osia. Nykytilanteessa monet venäläiset lentoyhtiöt ovat konkurssivaarassa. Venäjän 20 suurimman lentoyhtiön laivastosta 80 % on ulkomaisia, ja monet näistä koneista tarvitsevat kiireellistä huoltoa, jota ei voida pakotteiden vuoksi suorittaa ulkomailla.

Vladimir Putin ilmoitti vuonna 2022 varustavansa venäläiset lentoyhtiöt kotimaisilla osilla vuoteen 2030 mennessä ja rakentavansa noin 1 036 uutta matkustajakonetta. Mutta kaksi vuotta myöhemmin alkuperäinen tavoite on pienentynyt merkittävästi länsimaisten osien ja henkilöstön puutteen vuoksi. Monet lentoyhtiöt voivat kohdata vakavia ongelmia jo vuonna 2025. Ennen Ukrainan sotaa suurin osa venäläisistä lentoyhtiöistä oli rekisteröity ulkomaille. Sodan alkamisen jälkeen Putinin asetuksella sallittiin ulkomaisten lentokoneiden rekisteröinti uudelleen venäläisten lentoyhtiöiden alle. Suuret lentoyhtiöt, kuten Aeroflot, ovat ostaneet takaisin noin 160 lentokonetta, kun taas noin 200 vuokrattua lentokonetta on edelleen maassa laittomasti.

tuotantoa ja investointeja

Keväällä 2025 Venäjä yritti saada Yhdysvaltain hallituksen poistamaan ilmailupakotteet. Näillä ponnisteluilla ei kuitenkaan ollut merkittävää menestystä. Venäjän hallitus tukee nyt lentoteollisuutta valtiontuilla ja siirtymistä kotimaan lentoihin toiminnan ylläpitämiseksi. Ulkomaan reittien menetys pakottaa lentoyhtiöt säästötoimiin.

Pakotteiden asettamien haasteiden lisäksi Venäjän hallitus suunnittelee investoivansa noin 2,5 miljardia euroa uusien matkustajakoneiden tuotantoon vuoteen 2030 mennessä. Suunnitelmissa on myös vähentää moottorin tuotantoa 192 yksiköstä 128 yksikköön. Väestörakenteen muutokset ja sodan aiheuttamat työntekijöiden menetykset johtavat myös akuuttiin työvoimapulaan.

Vakava kehityssuunta on konevioista johtuvien lentoonnettomuuksien lisääntyminen; tänä vuonna määrä kasvoi 30 prosenttia viime vuoteen verrattuna. Tämä tilanne korostaa Venäjän lentoliikenteen kasvavia haasteita yhä monimutkaisemmassa geopoliittisessa tilanteessa.

Kaiken kaikkiaan länsimaisten pakotteiden ja tuontilentokoneiden osien yhdistelmä on Venäjän ilmailuteollisuudelle kriittinen haaste, jota ei todennäköisesti ratkaista lyhyellä aikavälillä. fr.de raportoi, että… ja merkur.de kuvaa, että….