Le casse-tête de l'avion de Poutine : comment la Russie évite les sanctions de manière créative !

Le casse-tête de l'avion de Poutine : comment la Russie évite les sanctions de manière créative !

L'industrie aérienne russe est confrontée à des défis croissants en raison des sanctions occidentales imposées depuis le début de la guerre en Ukraine en 2022. Ces sanctions interdisent l'exportation de pièces d'avions vers la Russie, provoquant d'importantes pénuries dans la maintenance et l'exploitation des avions russes. Les responsables russes mettent en garde contre les contraintes de ressources, en particulier au niveau du National Wealth Fund (NWF), et l’impact se fait particulièrement sentir dans les secteurs de l’acier et de l’aviation.

Une enquête de la chaîne de télévision finlandaise Yle a révélé que la Russie a importé depuis 2022 des pièces d'avions pour au moins un milliard d'euros. Ces composants proviennent principalement des constructeurs occidentaux Airbus et Boeing. La Russie a mis en place un réseau d'environ 360 entreprises pour contourner ces sanctions, assurant l'approvisionnement en fournitures de base pour les cabines ainsi qu'en composants critiques tels que les moteurs et les systèmes radar. Certaines de ces pièces pourraient même avoir un usage militaire.

Flotte aérienne et risques de sécurité

Boeing et Airbus soulignent dans leurs déclarations qu'ils respectent toutes les lois et sanctions applicables. Néanmoins, les rapports faisant état de dysfonctionnements d'avions russes se multiplient, notamment depuis l'hiver 2024. Les experts préviennent que les avions commerciaux ne peuvent pas rester en état de navigabilité sans pièces certifiées. Dans la situation actuelle, de nombreuses compagnies aériennes russes sont menacées de faillite. 80 % de la flotte des 20 plus grandes compagnies aériennes russes est étrangère, et nombre de ces avions nécessitent une maintenance urgente qui ne peut être effectuée à l'étranger en raison des sanctions.

Vladimir Poutine a annoncé en 2022 qu'il équiperait les compagnies aériennes russes de pièces intérieures d'ici 2030 et construirait environ 1 036 nouveaux avions de passagers. Mais deux ans plus tard, l’objectif initial a été considérablement réduit en raison du manque de pièces et de personnel occidentaux. De nombreuses compagnies aériennes pourraient être confrontées à de graves problèmes dès 2025. Avant la guerre en Ukraine, la plupart des compagnies aériennes russes étaient enregistrées à l’étranger. Après le début de la guerre, un décret de Poutine a autorisé la réimmatriculation des avions étrangers auprès des compagnies aériennes russes. Environ 160 avions ont été rachetés par de grandes compagnies aériennes comme Aeroflot, tandis qu'environ 200 avions loués restent illégalement dans le pays.

production et investissements

Au printemps 2025, la Russie a tenté de persuader le gouvernement américain de lever les sanctions aériennes. Cependant, ces efforts n’ont pas eu de succès significatif. Le gouvernement russe soutient désormais le secteur aérien avec des subventions publiques et en passant aux vols intérieurs afin que les opérations puissent être maintenues. La perte de routes étrangères oblige les compagnies aériennes à prendre des mesures de réduction des coûts.

Outre les défis posés par les sanctions, le gouvernement russe prévoit d'investir environ 2,5 milliards d'euros dans la production de nouveaux avions de ligne d'ici 2030. Il est également prévu de réduire la production de moteurs de 192 à 128 unités. Les changements démographiques et la perte de main-d'œuvre due à la guerre entraînent également une grave pénurie de main-d'œuvre.

L’augmentation des accidents d’aviation dus à des pannes de machines constitue un développement grave ; cette année, ce nombre a augmenté de 30 % par rapport à l'année dernière. Cette situation met en évidence les défis croissants auxquels est confrontée l’industrie aérienne russe dans un contexte géopolitique de plus en plus complexe.

Dans l'ensemble, la combinaison des sanctions occidentales et de la dépendance à l'égard des pièces d'avions importées constitue un défi crucial pour l'industrie aéronautique russe qui ne sera probablement pas résolu à court terme. fr.de rapporte que… et merkur.de décrit que….