Putina lidmašīnas mīkla: kā Krievija radoši izvairās no sankcijām!

Putina lidmašīnas mīkla: kā Krievija radoši izvairās no sankcijām!

Krievijas aviācijas nozare saskaras ar pieaugošiem izaicinājumiem saistībā ar Rietumu sankcijām, kas tika ieviestas kopš Ukrainas kara sākuma 2022. gadā. Šīs sankcijas aizliedz lidmašīnu daļu eksportu uz Krieviju, radot ievērojamus trūkumus Krievijas lidmašīnu apkopē un ekspluatācijā. Krievijas amatpersonas brīdina par resursu ierobežojumiem, īpaši Nacionālajā bagātības fondā (NWF), un ietekme ir īpaši jūtama tērauda un aviācijas nozarēs.

Somijas raidsabiedrības Yle veiktajā izmeklēšanā noskaidrots, ka Krievija kopš 2022. gada ir importējusi lidmašīnu detaļas vismaz viena miljarda eiro vērtībā. Šīs sastāvdaļas galvenokārt nāk no rietumu ražotājiem Airbus un Boeing. Krievija ir izveidojusi aptuveni 360 uzņēmumu tīklu, lai apietu šīs sankcijas, nodrošinot salona pamatpiegādes, kā arī svarīgu komponentu, piemēram, dzinēju un radaru sistēmu, piegādi. Dažas no šīm daļām varētu būt pat militāras.

Gaisa kuģu flote un drošības riski

Boeing un Airbus savos paziņojumos uzsver, ka ievēro visus piemērojamos likumus un sankcijas. Tomēr ziņojumi par Krievijas lidmašīnu darbības traucējumiem pieaug, īpaši kopš 2024. gada ziemas. Eksperti brīdina, ka komerciālās lidmašīnas nevar palikt lidojumderīgas bez sertificētām daļām. Pašreizējā situācijā daudzām Krievijas aviokompānijām draud bankrots. 80% no 20 lielāko Krievijas aviokompāniju flotes ir ārvalstu, un daudzām no šīm lidmašīnām nepieciešama steidzama apkope, ko sankciju dēļ nevar veikt ārvalstīs.

Vladimirs Putins 2022. gadā paziņoja, ka līdz 2030. gadam aprīkos Krievijas aviokompānijas ar vietējām daļām un uzbūvēs aptuveni 1036 jaunas pasažieru lidmašīnas. Bet divus gadus vēlāk sākotnējais mērķis ir ievērojami samazināts Rietumu daļu un personāla trūkuma dēļ. Daudzas aviokompānijas varētu saskarties ar nopietnām problēmām jau 2025. gadā. Pirms Ukrainas kara lielākā daļa Krievijas aviokompāniju bija reģistrētas ārvalstīs. Pēc kara sākuma Putina dekrēts atļāva ārvalstu lidmašīnas pārreģistrēt Krievijas aviosabiedrībās. Lielākās aviokompānijas, piemēram, Aeroflot, ir atpirkušas aptuveni 160 lidmašīnas, savukārt aptuveni 200 nomātas lidmašīnas paliek valstī nelegāli.

ražošanu un investīcijas

2025. gada pavasarī Krievija veica mēģinājumus pārliecināt ASV valdību atcelt aviācijas sankcijas. Tomēr šiem centieniem nebija ievērojamu panākumu. Tagad Krievijas valdība atbalsta aviokompāniju nozari ar valsts subsīdijām un pāreju uz iekšzemes lidojumiem, lai varētu turpināt darbību. Ārvalstu maršrutu zaudēšana liek aviokompānijām veikt izmaksu samazināšanas pasākumus.

Papildus izaicinājumiem, ko rada sankcijas, Krievijas valdība plāno līdz 2030. gadam investēt aptuveni 2,5 miljardus eiro jaunu pasažieru lidmašīnu ražošanā. Tāpat tiek plānots samazināt dzinēju ražošanu no 192 līdz 128 vienībām. Demogrāfiskās izmaiņas un strādnieku zaudēšana kara dēļ arī izraisa akūtu darbaspēka trūkumu.

Nopietna attīstība ir aviācijas nelaimes gadījumu skaita pieaugums mašīnu kļūmju dēļ; šogad skaits pieauga par 30%, salīdzinot ar pagājušo gadu. Šī situācija izceļ pieaugošās problēmas, ar kurām saskaras Krievijas aviācijas nozare arvien sarežģītākā ģeopolitiskā kontekstā.

Kopumā Rietumu sankciju un atkarības no importētajām gaisa kuģu daļām kombinācija ir kritisks izaicinājums Krievijas aviācijas nozarei, kas, visticamāk, netiks atrisināts īstermiņā. fr.de ziņo, ka… un merkur.de apraksta, ka….