Poetins vliegtuigpuzzel: hoe Rusland op creatieve wijze sancties vermijdt!

Poetins vliegtuigpuzzel: hoe Rusland op creatieve wijze sancties vermijdt!

De Russische luchtvaartsector wordt geconfronteerd met groeiende uitdagingen als gevolg van westerse sancties die zijn opgelegd sinds het begin van de oorlog in Oekraïne in 2022. Deze sancties verbieden de export van vliegtuigonderdelen naar Rusland, waardoor er aanzienlijke tekorten ontstaan ​​in het onderhoud en de exploitatie van Russische vliegtuigen. Russische functionarissen waarschuwen voor beperkte middelen, vooral bij het National Wealth Fund (NWF), en de impact is vooral voelbaar in de staal- en luchtvaartsector.

Uit onderzoek van de Finse omroep Yle blijkt dat Rusland sinds 2022 vliegtuigonderdelen ter waarde van zeker een miljard euro heeft geïmporteerd. Deze onderdelen zijn vooral afkomstig van de westerse fabrikanten Airbus en Boeing. Rusland heeft een netwerk van ongeveer 360 bedrijven opgezet om deze sancties te omzeilen, waardoor de levering van basisbenodigdheden voor de cabine en van kritieke componenten zoals motoren en radarsystemen wordt gewaarborgd. Sommige van deze onderdelen kunnen zelfs militair worden gebruikt.

Vliegtuigvloot en veiligheidsrisico's

Boeing en Airbus benadrukken in hun verklaringen dat zij zich houden aan alle toepasselijke wetten en sancties. Toch nemen de meldingen van storingen aan Russische vliegtuigen toe, vooral sinds de winter van 2024. Deskundigen waarschuwen dat commerciële vliegtuigen niet luchtwaardig kunnen blijven zonder gecertificeerde onderdelen. In de huidige situatie lopen veel Russische luchtvaartmaatschappijen het gevaar failliet te gaan. 80% van de vloot van de twintig grootste Russische luchtvaartmaatschappijen is buitenlands, en veel van deze vliegtuigen hebben dringend onderhoud nodig dat vanwege sancties niet in het buitenland kan worden uitgevoerd.

Vladimir Poetin kondigde in 2022 aan dat hij Russische luchtvaartmaatschappijen tegen 2030 zou uitrusten met binnenlandse onderdelen en ongeveer 1.036 nieuwe passagiersvliegtuigen zou bouwen. Maar twee jaar later is het oorspronkelijke doel aanzienlijk verlaagd vanwege een gebrek aan westerse onderdelen en personeel. Veel luchtvaartmaatschappijen zouden al in 2025 met ernstige problemen te maken kunnen krijgen. Vóór de oorlog in Oekraïne waren de meeste Russische luchtvaartmaatschappijen in het buitenland geregistreerd. Na het begin van de oorlog stond een decreet van Poetin toe dat buitenlandse vliegtuigen opnieuw werden geregistreerd bij Russische luchtvaartmaatschappijen. Ongeveer 160 vliegtuigen zijn teruggekocht door grote luchtvaartmaatschappijen zoals Aeroflot, terwijl ongeveer 200 geleasde vliegtuigen illegaal in het land verblijven.

productie en investeringen

In het voorjaar van 2025 deed Rusland pogingen om de Amerikaanse regering ervan te overtuigen de luchtvaartsancties op te heffen. Deze inspanningen hadden echter geen noemenswaardig succes. De Russische regering ondersteunt de luchtvaartsector nu met staatssubsidies en de overstap naar binnenlandse vluchten, zodat de activiteiten kunnen worden voortgezet. Het wegvallen van buitenlandse routes dwingt luchtvaartmaatschappijen tot kostenbesparende maatregelen.

Naast de uitdagingen die de sancties met zich meebrengen, is de Russische regering van plan om tegen 2030 ongeveer 2,5 miljard euro te investeren in de productie van nieuwe passagiersvliegtuigen. Er zijn ook plannen om de motorproductie terug te brengen van 192 naar 128 eenheden. Demografische veranderingen en het verlies van arbeidskrachten als gevolg van de oorlog leiden ook tot een acuut tekort aan arbeidskrachten.

Een ernstige ontwikkeling is de toename van luchtvaartongevallen als gevolg van machinestoringen; dit jaar is het aantal met 30% gestegen ten opzichte van vorig jaar. Deze situatie onderstreept de groeiende uitdagingen waarmee de Russische luchtvaartsector wordt geconfronteerd in een steeds complexere geopolitieke context.

Over het geheel genomen is de combinatie van westerse sancties en de afhankelijkheid van geïmporteerde vliegtuigonderdelen een cruciale uitdaging voor de Russische luchtvaartindustrie die waarschijnlijk niet op korte termijn zal worden opgelost. fr.de meldt dat... En merkur.de beschrijft dat….