Puzzle Putinovo lietadlo: Ako sa Rusko kreatívne vyhýba sankciám!

Puzzle Putinovo lietadlo: Ako sa Rusko kreatívne vyhýba sankciám!

Ruský letecký priemysel čelí rastúcim výzvam v dôsledku západných sankcií uvalených od začiatku ukrajinskej vojny v roku 2022. Tieto sankcie zakazujú vývoz častí lietadiel do Ruska, čo spôsobuje značné nedostatky v údržbe a prevádzke ruských lietadiel. Ruskí predstavitelia varujú pred obmedzenými zdrojmi, najmä v Národnom fonde bohatstva (NWF), a vplyv pociťuje najmä oceliarsky a letecký sektor.

Vyšetrovanie fínskej televízie Yle zistilo, že Rusko od roku 2022 doviezlo diely lietadiel v hodnote najmenej jednej miliardy eur. Tieto komponenty pochádzajú najmä od západných výrobcov Airbus a Boeing. Rusko vytvorilo sieť približne 360 ​​spoločností, aby obišlo tieto sankcie a zabezpečilo dodávky základných dodávok kabín, ako aj kritických komponentov, ako sú motory a radarové systémy. Niektoré z týchto častí by mohli mať dokonca vojenské využitie.

Letecký park a bezpečnostné riziká

Boeing a Airbus vo svojich vyhláseniach zdôrazňujú, že dodržiavajú všetky platné zákony a sankcie. Napriek tomu sa hlásenia o poruchách na ruských lietadlách množia najmä od zimy 2024. Odborníci varujú, že komerčné lietadlá nemôžu zostať letuschopné bez certifikovaných dielov. V súčasnej situácii mnohým ruským leteckým spoločnostiam hrozí bankrot. 80 % flotily 20 najväčších ruských leteckých spoločností je zahraničných a mnohé z týchto lietadiel potrebujú urgentnú údržbu, ktorá sa v zahraničí nedá vykonať kvôli sankciám.

Vladimir Putin v roku 2022 oznámil, že do roku 2030 vybaví ruské aerolínie domácimi dielmi a postaví okolo 1036 nových osobných lietadiel. Ale o dva roky neskôr sa pôvodný cieľ výrazne znížil kvôli nedostatku západných častí a personálu. Mnohé letecké spoločnosti by mohli čeliť vážnym problémom už v roku 2025. Pred vojnou na Ukrajine bola väčšina ruských leteckých spoločností registrovaná v zahraničí. Po začiatku vojny Putinov dekrét umožnil preregistrovanie cudzích lietadiel pod ruské letecké spoločnosti. Veľké letecké spoločnosti, ako je Aeroflot, odkúpili späť približne 160 lietadiel, pričom približne 200 prenajatých lietadiel zostáva v krajine nelegálne.

výroby a investícií

Na jar 2025 sa Rusko pokúsilo presvedčiť vládu USA, aby zrušila sankcie v oblasti letectva. Tieto snahy však nemali výrazný úspech. Ruská vláda teraz podporuje letecký priemysel štátnymi dotáciami a prechodom na vnútroštátne lety, aby bolo možné zachovať prevádzku. Strata zahraničných liniek núti letecké spoločnosti prijať opatrenia na znižovanie nákladov.

Okrem výziev, ktoré predstavujú sankcie, plánuje ruská vláda investovať približne 2,5 miliardy eur do výroby nových osobných lietadiel do roku 2030. V pláne je aj zníženie výroby motorov zo 192 na 128 kusov. Demografické zmeny a úbytok pracovníkov v dôsledku vojny tiež vedú k akútnemu nedostatku pracovných síl.

Vážnym vývojom je nárast leteckých nehôd spôsobených poruchami strojov; v tomto roku sa počet zvýšil o 30% v porovnaní s minulým rokom. Táto situácia poukazuje na rastúce problémy, ktorým čelí ruský letecký priemysel v čoraz zložitejšom geopolitickom kontexte.

Celkovo je kombinácia západných sankcií a závislosti od dovážaných častí lietadiel kritickou výzvou pre ruský letecký priemysel, ktorá sa pravdepodobne v krátkom čase nevyrieši. fr.de uvádza, že… a merkur.de opisuje, že....