Putinova letalska uganka: Kako se Rusija ustvarjalno izogiba sankcijam!

Putinova letalska uganka: Kako se Rusija ustvarjalno izogiba sankcijam!

Ruska letalska industrija se sooča z vse večjimi izzivi zaradi zahodnih sankcij, ki so bile uvedene od začetka ukrajinske vojne leta 2022. Te sankcije prepovedujejo izvoz delov letal v Rusijo, kar povzroča znatna pomanjkanja pri vzdrževanju in delovanju ruskih letal. Ruski uradniki opozarjajo na omejitve virov, zlasti v Skladu nacionalnega premoženja (NWF), vpliv pa se še posebej čuti v jeklarskem in letalskem sektorju.

Preiskava finske televizijske hiše Yle je pokazala, da je Rusija od leta 2022 uvozila letalske dele v vrednosti najmanj ene milijarde evrov. Te komponente večinoma prihajajo od zahodnih proizvajalcev Airbus in Boeing. Rusija je vzpostavila mrežo okoli 360 podjetij, da bi se izognila tem sankcijam in zagotovila oskrbo z osnovnimi zalogami v kabini ter kritičnimi komponentami, kot so motorji in radarski sistemi. Nekateri od teh delov bi lahko imeli celo vojaško uporabo.

Letalska flota in varnostna tveganja

Boeing in Airbus v svojih izjavah poudarjata, da spoštujeta vse veljavne zakone in sankcije. Kljub temu je poročil o okvarah ruskih letal vse več, zlasti od zime 2024. Strokovnjaki opozarjajo, da komercialna letala ne morejo ostati plovna brez certificiranih delov. V trenutnih razmerah številnim ruskim letalskim prevoznikom grozi bankrot. 80 % flote 20 največjih ruskih letalskih prevoznikov je tujih in veliko teh letal potrebuje nujno vzdrževanje, ki ga zaradi sankcij ni mogoče izvesti v tujini.

Vladimir Putin je leta 2022 napovedal, da bo ruske letalske družbe do leta 2030 opremil z domačimi deli in zgradil približno 1036 novih potniških letal. Toda dve leti pozneje je bil prvotni cilj znatno zmanjšan zaradi pomanjkanja zahodnih delov in osebja. Številne letalske družbe bi se lahko soočile z resnimi težavami že leta 2025. Pred vojno v Ukrajini je bila večina ruskih letalskih družb registrirana v tujini. Po začetku vojne je Putinov odlok dovolil preregistracijo tujih letal na ruske letalske družbe. Približno 160 letal so odkupile velike letalske družbe, kot je Aeroflot, medtem ko je približno 200 najetih letal ostalo v državi nezakonito.

Produktion und Investitionen

Spomladi 2025 je Rusija poskušala prepričati ameriško vlado, da odpravi sankcije proti letalstvu. Vendar ta prizadevanja niso imela pomembnega uspeha. Ruska vlada zdaj podpira letalsko industrijo z državnimi subvencijami in prehodom na domače lete, da se lahko ohrani delovanje. Izguba tujih linij letalske družbe sili v ukrepe za zmanjševanje stroškov.

Poleg izzivov, ki jih prinašajo sankcije, namerava ruska vlada do leta 2030 vložiti okoli 2,5 milijarde evrov v proizvodnjo novih potniških letal. Načrtuje se tudi zmanjšanje proizvodnje motorjev s 192 na 128 enot. Demografske spremembe in izguba delavcev zaradi vojne vodijo tudi v akutno pomanjkanje delovne sile.

Resen razvoj je porast letalskih nesreč zaradi okvar strojev; letos se je število v primerjavi z lanskim letom povečalo za 30 %. To stanje poudarja vse večje izzive, s katerimi se sooča ruska letalska industrija v vse bolj zapletenem geopolitičnem kontekstu.

Na splošno je kombinacija zahodnih sankcij in odvisnosti od uvoženih letalskih delov kritičen izziv za rusko letalsko industrijo, ki ga verjetno ne bo mogoče rešiti kratkoročno. fr.de poroča, da ... in merkur.de opisuje, da....