普京的飞机难题：俄罗斯如何创造性地避免制裁！

普京的飞机难题：俄罗斯如何创造性地避免制裁！

由于2022年乌克兰战争爆发以来西方实施的制裁，俄罗斯航空业面临着越来越大的挑战。这些制裁禁止向俄罗斯出口飞机零部件，导致俄罗斯飞机的维护和运营严重短缺。俄罗斯官员警告称，资源限制，特别是国家财富基金（NWF）的资源限制，其影响在钢铁和航空领域尤其明显。

芬兰广播公司Yle的调查发现，自2022年以来，俄罗斯进口了价值至少10亿欧元的飞机零部件。这些零部件主要来自西方制造商空客和波音。俄罗斯已建立了一个由约 360 家公司组成的网络来规避这些制裁，确保基本机舱用品以及发动机和雷达系统等关键部件的供应。其中一些部件甚至可以用于军事用途。

机队和安全风险

波音和空客在声明中强调，他们遵守所有适用的法律和制裁。尽管如此，有关俄罗斯飞机故障的报告一直在增加，特别是自 2024 年冬季以来。专家警告说，如果没有经过认证的零件，商用飞机就无法保持适航。目前形势下，俄罗斯多家航空公司面临破产的危险。俄罗斯最大的20家航空公司80%的机队都是外国的，其中许多飞机需要紧急维修，但由于制裁而无法在国外进行。

弗拉基米尔·普京 (Vladimir Putin) 于 2022 年宣布，他将在 2030 年之前为俄罗斯航空公司配备国产零部件，并建造约 1,036 架新客机。但两年后，由于缺乏西方零件和人员，原定目标已大幅降低。许多航空公司最早可能在 2025 年面临严重问题。乌克兰战争之前，大多数俄罗斯航空公司都是在国外注册的。战争开始后，普京颁布法令，允许外国飞机在俄罗斯航空公司重新注册。 Aeroflot 等主要航空公司已回购约 160 架飞机，而约 200 架租赁飞机仍非法滞留在该国。

生产和投资

2025年春天，俄罗斯试图说服美国政府解除航空制裁。然而，这些努力并没有取得重大成功。俄罗斯政府目前正在通过国家补贴和转向国内航班来支持航空业，以维持运营。国外航线的损失迫使航空公司采取削减成本的措施。

除了制裁带来的挑战外，俄罗斯政府还计划到2030年投资约25亿欧元生产新客机。还计划将发动机产量从192台减少到128台。人口变化和战争造成的劳动力流失也导致劳动力严重短缺。

一个严重的发展是由于机器故障导致的航空事故增加；今年这个数字比去年增加了30%。这种情况突显了俄罗斯航空业在日益复杂的地缘政治背景下面临的日益严峻的挑战。

总体而言，西方制裁和对进口飞机零部件的依赖相结合，对俄罗斯航空业来说是一个严峻的挑战，短期内不太可能得到解决。 fr.de 报道称…… 和 merkur.de 描述了…… 。