نفق ريدرفالد في فرانكفورت: يبدأ البناء في الخريف مع التحديات!

نفق ريدرفالد في فرانكفورت: يبدأ البناء في الخريف مع التحديات!

من المقرر أن يبدأ بناء نفق Riederwald في فرانكفورت في خريف عام 2025. حسبما أفادت شركة Autobahn GmbH. يؤكد وزير النقل الفيدرالي باتريك شنايدر (CDU) على الحاجة إلى بنية تحتية حديثة للنقل لإزالة الاختناقات في شبكة الطرق السريعة الفيدرالية وتحسين التنقل في المناطق الحضرية شديدة التلوث. ويمثل المشروع فجوة مهمة بين الطريقين السريعين A66 وA661، حيث تم التخطيط له منذ عقود وشهد عدة تأخيرات، كان آخرها بسبب ظهور أنواع الخنافس المحمية.

يبلغ طول نفق ريدرفالد حوالي 2.2 كيلومترًا، نصفه يمر داخل النفق. السرعة القصوى المسموح بها هي 80 كم/ساعة. وكان من المتوقع في الأصل أن تبلغ تكلفة البناء 175 مليون يورو، لكن النفقات المقدرة الآن تبلغ حوالي 1.5 مليار يورو. لقد تم بالفعل إرساء أعمال البناء ومن المتوقع أن تكون المدة الإجمالية لمشروع البناء ثماني سنوات، بدءًا من قسم النفق الغربي والحوض الصغير إلى مثلث الطريق السريع إرلينبروخ، والذي تم الانتهاء منه بين عامي 2014 و2019.

التحديات البيئية

وفي القسم الشرقي من منطقة البناء، تم اكتشاف أنواع من الخنافس المحمية، بما في ذلك خنفساء القرن، وخنفساء الأيل المهددة بالانقراض. وأدى هذا الاكتشاف إلى تأخير بناء النفق. ولأخذ ذلك في الاعتبار، تخطط شركة Autobahn GmbH لإنشاء ملجأ جديد في غابة Fechenheim.

معلومات للمقيمين

سيتم عقد حدث إعلامي للمقيمين في الخريف لتقديم معلومات حول التقدم والخطوات التالية للمشروع. يدعو النقاد مثل راينر فراي من مبادرة مواطني ريدروالد إلى مزيد من الشفافية والنظر في تأثير المشروع على المناخ. ويعرب السكان عن مخاوفهم بشأن احتمال زيادة حركة المرور في وسط المدينة، في حين تشير شركة Autobahn GmbH إلى انخفاض حركة المرور في منطقة ريدرفالد.

حلول النقل البديلة

ويقترح ويلي لوس، الناشط في تحالف "Stop A5 Expansion"، حلولاً مرورية بديلة. ويشمل ذلك توسيع North Main S-Bahn وكهربة خطوط السكك الحديدية من أجل جعل التنقل في المنطقة أكثر ملاءمة للبيئة. لا تزال المناقشة حول نفق ريدروالد مثيرة ويتم النظر إليها بشكل نقدي من جوانب مختلفة.

لمزيد من المعلومات حول هذا الموضوع، نشير إلى المقالات التي كتبها hessenschau.de و fr.de.