Riederwaldský tunel ve Frankfurtu: Stavba začíná na podzim s výzvami!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Stavba tunelu Riederwald ve Frankfurtu bude zahájena na podzim 2025, aby se snížila dopravní omezení a zlepšila mobilita.

Der Bau des Riederwaldtunnels in Frankfurt beginnt Herbst 2025, um Verkehrsengpässe zu reduzieren und Mobilität zu verbessern.
Stavba tunelu Riederwald ve Frankfurtu bude zahájena na podzim 2025, aby se snížila dopravní omezení a zlepšila mobilita.

Riederwaldský tunel ve Frankfurtu: Stavba začíná na podzim s výzvami!

Stavba tunelu Riederwald ve Frankfurtu má začít na podzim 2025. Informovala o tom společnost Autobahn GmbH. Spolkový ministr dopravy Patrick Schneider (CDU) zdůrazňuje potřebu moderní dopravní infrastruktury, která by odstranila úzká místa ve federální dálniční síti a zlepšila mobilitu v silně znečištěných metropolitních oblastech. Projekt je důležitou mezerou mezi dálnicemi A66 a A661, která byla plánována po celá desetiletí a zaznamenala několik zpoždění, mimo jiné nedávno kvůli výskytu chráněných druhů brouků.

Riederwaldský tunel bude dlouhý asi 2,2 kilometru, z toho polovina vede v tunelu. Maximální povolená rychlost je 80 km/h. Stavba měla původně stát 175 milionů eur, ale odhadované výdaje se nyní pohybují kolem 1,5 miliardy eur. Stavební práce již byly zadány a celková délka stavby se předpokládá na osm let, počínaje západním tunelovým úsekem a žlabem k dálničnímu trojúhelníku Erlenbruch, který byl dokončen v letech 2014 až 2019.

Ekologické výzvy

Ve východní části stavebního území byly objeveny chráněné druhy brouků, včetně roháče a kriticky ohroženého roháče. Tento objev měl za následek zpoždění výstavby tunelu. Aby se to vzalo v úvahu, Autobahn GmbH plánuje vytvořit nový přístřešek v lese Fechenheim.

Informace pro obyvatele

Na podzim proběhne informační akce pro obyvatele, která informuje o průběhu a dalších krocích projektu. Kritici jako Rainer Frey z občanské iniciativy Riederwald požadují větší transparentnost a zohlednění dopadu projektu na klima. Obyvatelé vyjadřují obavy z možného nárůstu dopravy v centru města, Autobahn GmbH zase poukazuje na omezení dopravy ve čtvrti Riederwald.

Alternativní řešení dopravy

Willi Loose, aktivní v alianci „Stop A5 Expansion“, navrhuje alternativní dopravní řešení. Patří mezi ně rozšíření North Main S-Bahn a elektrifikace železničních tratí s cílem učinit mobilitu v regionu šetrnější k životnímu prostředí. Diskuse o tunelu Riederwald zůstává vzrušující a je na ni nahlíženo kriticky z různých stran.

Další informace o tomto tématu naleznete v článcích od hessenschau.de a fr.de.