Riederwald Tunnel i Frankfurt: Byggeriet starter i efteråret med udfordringer!

Riederwald Tunnel i Frankfurt: Byggeriet starter i efteråret med udfordringer!

Byggeriet af Riederwald-tunnelen i Frankfurt er planlagt til at begynde i efteråret 2025. Det oplyste Autobahn GmbH. Føderale transportminister Patrick Schneider (CDU) understreger behovet for moderne transportinfrastruktur for at eliminere flaskehalse i det føderale motorvejsnetværk og forbedre mobiliteten i stærkt forurenede storbyområder. Projektet er et vigtigt hul mellem motorvejene A66 og A661, som har været planlagt i årtier og har oplevet adskillige forsinkelser, herunder senest på grund af fremkomsten af ​​beskyttede billearter.

Riederwaldtunnelen bliver omkring 2,2 kilometer lang, hvoraf halvdelen løber i tunnelen. Den maksimalt tilladte hastighed er 80 km/t. Byggeriet var oprindeligt forventet at koste 175 millioner euro, men de anslåede udgifter er nu omkring 1,5 milliarder euro. Byggearbejdet er allerede blevet tildelt, og den samlede varighed af byggeprojektet forventes at være otte år, begyndende med den vestlige tunnelstrækning og truget til motorvejstrekanten Erlenbruch, som blev afsluttet mellem 2014 og 2019.

Økologiske udfordringer

I den østlige del af anlægsområdet blev der opdaget fredede billearter, herunder holdhornbille og den kritisk truede hjortebille. Denne opdagelse resulterede i, at konstruktionen af ​​tunnelen blev forsinket. For at tage højde for dette planlægger Autobahn GmbH at skabe et nyt shelter i Fechenheim-skoven.

Information til beboerne

Der vil blive afholdt et informationsarrangement for beboerne i efteråret for at informere om projektets fremskridt og næste skridt. Kritikere som Rainer Frey fra borgerinitiativet Riederwald efterlyser mere gennemsigtighed og hensyntagen til projektets klimapåvirkning. Beboerne udtrykker bekymring over en mulig stigning i trafikken i bymidten, mens Autobahn GmbH peger på en reduktion af trafikken i bydelen Riederwald.

Alternative transportløsninger

Willi Loose, aktiv i "Stop A5 Expansion"-alliancen, foreslår alternative trafikløsninger. Disse omfatter udvidelsen af ​​North Main S-Bahn og elektrificeringen af ​​jernbanelinjer for at gøre mobiliteten i regionen mere miljøvenlig. Diskussionen om Riederwaldtunnelen er fortsat spændende og bliver set kritisk fra forskellige sider.

For mere information om dette emne, henviser vi til artiklerne af hessenschau.de og fr.de.