Σήραγγα Riederwald στη Φρανκφούρτη: Η κατασκευή ξεκινά το φθινόπωρο με προκλήσεις!

Σήραγγα Riederwald στη Φρανκφούρτη: Η κατασκευή ξεκινά το φθινόπωρο με προκλήσεις!

Η κατασκευή της σήραγγας Riederwald στη Φρανκφούρτη έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει το φθινόπωρο του 2025. Αυτό ανέφερε η Autobahn GmbH. Ο ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών Πάτρικ Σνάιντερ (CDU) τονίζει την ανάγκη για σύγχρονες υποδομές μεταφορών για την εξάλειψη των σημείων συμφόρησης στο ομοσπονδιακό δίκτυο αυτοκινητοδρόμων και τη βελτίωση της κινητικότητας σε πολύ μολυσμένες μητροπολιτικές περιοχές. Το έργο είναι ένα σημαντικό κενό μεταξύ των αυτοκινητοδρόμων A66 και A661, το οποίο σχεδιάστηκε εδώ και δεκαετίες και έχει παρουσιάσει αρκετές καθυστερήσεις, συμπεριλαμβανομένης της τελευταίας λόγω της εμφάνισης προστατευόμενων ειδών σκαθαριών.

Η σήραγγα Riederwald θα έχει μήκος περίπου 2,2 χιλιόμετρα, τα μισά από τα οποία εκτείνονται στη σήραγγα. Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα είναι 80 km/h. Η κατασκευή αρχικά αναμενόταν να κοστίσει 175 εκατ. ευρώ, αλλά η εκτιμώμενη δαπάνη είναι τώρα περίπου 1,5 δισ. ευρώ. Οι κατασκευαστικές εργασίες έχουν ήδη κατακυρωθεί και η συνολική διάρκεια του κατασκευαστικού έργου αναμένεται να είναι οκτώ χρόνια, ξεκινώντας από το τμήμα της δυτικής σήραγγας και τη γούρνα μέχρι το τρίγωνο του αυτοκινητόδρομου Erlenbruch, το οποίο ολοκληρώθηκε μεταξύ 2014 και 2019.

Οικολογικές προκλήσεις

Στο ανατολικό τμήμα της περιοχής κατασκευής, ανακαλύφθηκαν προστατευόμενα είδη σκαθαριών, συμπεριλαμβανομένου του σκαθαριού και του ελαφιού σκαθαριού που κινδυνεύει με εξαφάνιση. Αυτή η ανακάλυψη είχε ως αποτέλεσμα να καθυστερήσει η κατασκευή της σήραγγας. Για να ληφθεί αυτό υπόψη, η Autobahn GmbH σχεδιάζει να δημιουργήσει ένα νέο καταφύγιο στο δάσος Fechenheim.

Πληροφορίες για τους κατοίκους

Το φθινόπωρο θα πραγματοποιηθεί μια εκδήλωση ενημέρωσης για τους κατοίκους για την παροχή πληροφοριών για την πρόοδο και τα επόμενα βήματα του έργου. Επικριτές όπως ο Rainer Frey από την πρωτοβουλία πολιτών του Riederwald ζητούν περισσότερη διαφάνεια και εξέταση των επιπτώσεων του έργου για το κλίμα. Οι κάτοικοι εκφράζουν ανησυχίες για πιθανή αύξηση της κίνησης στο κέντρο της πόλης, ενώ η Autobahn GmbH επισημαίνει μείωση της κίνησης στην περιοχή Riederwald.

Εναλλακτικές λύσεις μεταφοράς

Ο Willi Loose, ενεργός στη συμμαχία «Stop A5 Expansion», προτείνει εναλλακτικές λύσεις κυκλοφορίας. Αυτά περιλαμβάνουν την επέκταση του North Main S-Bahn και την ηλεκτροδότηση των σιδηροδρομικών γραμμών προκειμένου να γίνει η κινητικότητα στην περιοχή πιο φιλική προς το περιβάλλον. Η συζήτηση για τη σήραγγα Riederwald παραμένει συναρπαστική και αντιμετωπίζεται με κριτική από διάφορες πλευρές.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα, ανατρέχουμε στα άρθρα του hessenschau.de και fr.de.