Túnel Riederwald en Frankfurt: ¡La construcción comienza en otoño con desafíos!

Túnel Riederwald en Frankfurt: ¡La construcción comienza en otoño con desafíos!

Está previsto que la construcción del túnel Riederwald en Frankfurt comience en otoño de 2025, así lo informó Autobahn GmbH. El ministro federal de Transportes, Patrick Schneider (CDU), destaca la necesidad de disponer de infraestructuras de transporte modernas para eliminar los cuellos de botella en la red federal de carreteras y mejorar la movilidad en las zonas metropolitanas muy contaminadas. El proyecto es un importante tramo entre las autopistas A66 y A661, que se ha planificado durante décadas y ha experimentado varios retrasos, incluido el más reciente debido a la aparición de especies de escarabajos protegidas.

El túnel Riederwald tendrá una longitud aproximada de 2,2 kilómetros, la mitad de los cuales discurrirá por el túnel. La velocidad máxima permitida es de 80 km/h. Inicialmente se esperaba que la construcción costara 175 millones de euros, pero ahora el gasto estimado ronda los 1.500 millones de euros. Las obras ya han sido adjudicadas y se espera que la duración total del proyecto sea de ocho años, comenzando por el tramo occidental del túnel y el canal hasta el triángulo de la autopista Erlenbruch, que se completó entre 2014 y 2019.

Desafíos ecológicos

En la parte este del área de construcción se descubrieron especies de escarabajos protegidos, entre ellos el escarabajo de cuernos y el escarabajo ciervo, que se encuentra en peligro crítico de extinción. Este descubrimiento provocó el retraso de la construcción del túnel. Para tener esto en cuenta, Autobahn GmbH planea construir un nuevo refugio en el bosque de Fechenheim.

Información para residentes

Se llevará a cabo un evento informativo para los residentes en el otoño para brindarles información sobre el progreso y los próximos pasos del proyecto. Críticos como Rainer Frey, de la iniciativa ciudadana de Riederwald, piden más transparencia y consideración del impacto climático del proyecto. Los residentes expresan su preocupación por un posible aumento del tráfico en el centro de la ciudad, mientras que Autobahn GmbH apunta a una reducción del tráfico en el distrito de Riederwald.

Soluciones de transporte alternativas

Willi Loose, miembro activo de la alianza “Stop A5 Expansion”, sugiere soluciones de tráfico alternativas. Entre ellos se incluyen la ampliación del S-Bahn North Main y la electrificación de las líneas ferroviarias para hacer que la movilidad en la región sea más respetuosa con el medio ambiente. El debate sobre el túnel de Riederwald sigue siendo apasionante y es visto con espíritu crítico desde distintos ángulos.

Para más información sobre este tema, nos remitimos a los artículos de hessenschau.de y fr.de.