Tunnel Riederwald a Francoforte: i lavori iniziano in autunno con sfide!

Tunnel Riederwald a Francoforte: i lavori iniziano in autunno con sfide!

L'inizio della costruzione del tunnel Riederwald a Francoforte è previsto nell'autunno 2025. Lo riferisce Autobahn GmbH. Il ministro federale dei trasporti Patrick Schneider (CDU) sottolinea la necessità di moderne infrastrutture di trasporto per eliminare i colli di bottiglia nella rete autostradale federale e migliorare la mobilità nelle aree metropolitane fortemente inquinate. Il progetto costituisce un importante divario tra le autostrade A66 e A661, pianificato da decenni e che ha subito diversi ritardi, anche di recente a causa della comparsa di specie protette di coleotteri.

Il tunnel del Riederwald sarà lungo circa 2,2 chilometri, metà dei quali in galleria. La velocità massima consentita è di 80 km/h. Inizialmente il costo della costruzione era di 175 milioni di euro, ma ora la spesa stimata ammonta a circa 1,5 miliardi di euro. I lavori di costruzione sono già stati aggiudicati e la durata totale dei lavori dovrebbe essere di otto anni, a partire dal tratto ovest del tunnel e dal canale fino al triangolo autostradale di Erlenbruch, che è stato completato tra il 2014 e il 2019.

Sfide ecologiche

Nella parte orientale dell'area di costruzione sono state scoperte specie protette di coleotteri, tra cui il coleottero cornuto e il cervo volante in grave pericolo di estinzione. Questa scoperta ha comportato un ritardo nella costruzione del tunnel. Per tenere conto di ciò, Autobahn GmbH progetta di creare un nuovo rifugio nella foresta di Fechenheim.

Informazioni per i residenti

In autunno si terrà un evento informativo per i residenti per fornire informazioni sullo stato di avanzamento e sui prossimi passi del progetto. Critici come Rainer Frey dell'iniziativa popolare Riederwald chiedono maggiore trasparenza e considerazione dell'impatto climatico del progetto. I residenti esprimono preoccupazione per un possibile aumento del traffico nel centro della città, mentre Autobahn GmbH punta ad una riduzione del traffico nel quartiere di Riederwald.

Soluzioni di trasporto alternative

Willi Loose, attivo nell'alleanza “Stop A5 Expansion”, suggerisce soluzioni di traffico alternative. Tra questi figurano l’ampliamento della S-Bahn del Meno Nord e l’elettrificazione delle linee ferroviarie per rendere la mobilità nella regione più rispettosa dell’ambiente. La discussione sul tunnel del Riederwald resta appassionante e viene vista in modo critico da più parti.

Per ulteriori approfondimenti su questo argomento vi rimandiamo agli articoli di hessenschau.de E fr.de.