Riederwaldtunnel in Frankfurt: De bouw begint in de herfst met uitdagingen!

Riederwaldtunnel in Frankfurt: De bouw begint in de herfst met uitdagingen!

De start van de bouw van de Riederwaldtunnel in Frankfurt staat gepland voor het najaar van 2025. Dit werd gemeld door Autobahn GmbH. Federaal Transportminister Patrick Schneider (CDU) benadrukt de noodzaak van een moderne transportinfrastructuur om knelpunten in het federale wegennet weg te nemen en de mobiliteit in zwaar vervuilde grootstedelijke gebieden te verbeteren. Het project vormt een belangrijke kloof tussen de snelwegen A66 en A661, die al tientallen jaren gepland is en verschillende vertragingen heeft opgelopen, onder meer recentelijk als gevolg van de opkomst van beschermde keversoorten.

De Riederwaldtunnel wordt ongeveer 2,2 kilometer lang, waarvan de helft in de tunnel loopt. De maximaal toegestane snelheid bedraagt ​​80 km/u. Oorspronkelijk zou de bouw 175 miljoen euro kosten, maar de geschatte uitgaven bedragen nu zo'n 1,5 miljard euro. De bouwwerkzaamheden zijn al gegund en de totale looptijd van het bouwproject zal naar verwachting acht jaar bedragen, te beginnen met het westelijke tunnelgedeelte en de trog tot aan de snelwegdriehoek Erlenbruch, die tussen 2014 en 2019 werd opgeleverd.

Ecologische uitdagingen

In het oostelijke deel van het bouwgebied zijn beschermde keversoorten ontdekt, waaronder de hoornkever en de ernstig bedreigde vliegende vliegende kever. Deze ontdekking zorgde ervoor dat de bouw van de tunnel vertraging opliep. Om hiermee rekening te houden, is Autobahn GmbH van plan een nieuw onderkomen te creëren in het Fechenheimer Woud.

Informatie voor bewoners

In het najaar zal er een informatiebijeenkomst voor bewoners plaatsvinden om informatie te geven over de voortgang en vervolgstappen van het project. Critici zoals Rainer Frey van het burgerinitiatief Riederwald roepen op tot meer transparantie en aandacht voor de klimaatimpact van het project. Bewoners uiten hun zorgen over een mogelijke toename van het verkeer in het stadscentrum, terwijl Autobahn GmbH wijst op een vermindering van het verkeer in de wijk Riederwald.

Alternatieve transportoplossingen

Willi Loose, actief in de alliantie “Stop A5 Expansion”, stelt alternatieve verkeersoplossingen voor. Het gaat onder meer om de uitbreiding van de North Main S-Bahn en de elektrificatie van spoorlijnen om de mobiliteit in de regio milieuvriendelijker te maken. De discussie over de Riederwaldtunnel blijft spannend en wordt van verschillende kanten kritisch bekeken.

Voor meer informatie over dit onderwerp verwijzen wij naar de artikelen van hessenschau.de En fr.de.