Tunel Riederwald we Frankfurcie: Budowa rozpoczyna się jesienią i wiąże się z wyzwaniami!

Tunel Riederwald we Frankfurcie: Budowa rozpoczyna się jesienią i wiąże się z wyzwaniami!

Rozpoczęcie budowy tunelu Riederwald we Frankfurcie zaplanowano na jesień 2025 r. Poinformowała o tym firma Autobahn GmbH. Federalny minister transportu Patrick Schneider (CDU) podkreśla potrzebę nowoczesnej infrastruktury transportowej, aby wyeliminować wąskie gardła w federalnej sieci autostrad i poprawić mobilność w silnie zanieczyszczonych obszarach metropolitalnych. Projekt stanowi istotną lukę pomiędzy autostradami A66 i A661, który był planowany od dziesięcioleci i doświadczył kilku opóźnień, w tym ostatnio z powodu pojawienia się chronionych gatunków chrząszczy.

Tunel Riederwald będzie miał długość około 2,2 km, z czego połowa będzie przebiegać w tunelu. Maksymalna dozwolona prędkość wynosi 80 km/h. Pierwotnie budowa miała kosztować 175 milionów euro, ale obecnie szacowane wydatki wynoszą około 1,5 miliarda euro. Prace budowlane zostały już przyznane, a całkowity czas trwania projektu budowlanego ma wynieść osiem lat, począwszy od zachodniego odcinka tunelu i koryta do trójkąta autostradowego Erlenbruch, który został ukończony w latach 2014–2019.

Wyzwania ekologiczne

We wschodniej części terenu budowy odkryto chronione gatunki chrząszczy, w tym chrząszcza pospolitego i krytycznie zagrożonego jelonka jelonka. Odkrycie to spowodowało opóźnienie w budowie tunelu. Aby to uwzględnić, firma Autobahn GmbH planuje utworzenie nowego schronu w lesie Fechenheim.

Informacje dla mieszkańców

Jesienią odbędzie się wydarzenie informacyjne dla mieszkańców, podczas którego zostaną poinformowani o postępie i kolejnych etapach realizacji projektu. Krytycy tacy jak Rainer Frey z inicjatywy obywatelskiej Riederwald wzywają do większej przejrzystości i uwzględnienia wpływu projektu na klimat. Mieszkańcy wyrażają obawy dotyczące możliwego wzrostu ruchu w centrum miasta, natomiast Autobahn GmbH wskazuje na ograniczenie ruchu w dzielnicy Riederwald.

Alternatywne rozwiązania transportowe

Willi Loose, działający w sojuszu „Stop A5 Expansion”, proponuje alternatywne rozwiązania komunikacyjne. Obejmują one rozbudowę kolei S-Bahn North Main i elektryfikację linii kolejowych, aby mobilność w regionie była bardziej przyjazna dla środowiska. Dyskusja na temat tunelu Riederwald pozostaje ekscytująca i jest krytycznie oceniana z różnych stron.

Więcej informacji na ten temat można znaleźć w artykułach autorstwa hessenschau.de I fr.de.