Tunelul Riederwald din Frankfurt: Construcția începe în toamnă cu provocări!

Tunelul Riederwald din Frankfurt: Construcția începe în toamnă cu provocări!

Construcția tunelului Riederwald din Frankfurt este programată să înceapă în toamna anului 2025. Acest lucru a fost raportat de Autobahn GmbH. Ministrul federal al transporturilor Patrick Schneider (CDU) subliniază necesitatea unei infrastructuri moderne de transport pentru a elimina blocajele din rețeaua federală de autostrăzi și pentru a îmbunătăți mobilitatea în zonele metropolitane puternic poluate. Proiectul reprezintă un decalaj important între autostrăzile A66 și A661, care a fost planificat de zeci de ani și a cunoscut mai multe întârzieri, inclusiv cel mai recent din cauza apariției speciilor de gândaci protejate.

Tunelul Riederwald va avea o lungime de aproximativ 2,2 kilometri, din care jumătate trece prin tunel. Viteza maximă admisă este de 80 km/h. Inițial, era de așteptat ca construcția să coste 175 de milioane de euro, dar cheltuielile estimate sunt acum în jur de 1,5 miliarde de euro. Lucrările de construcție au fost deja adjudecate și durata totală a proiectului de construcție este de așteptat să fie de opt ani, începând cu tronsonul de tunel de vest și jgheabul până la triunghiul autostrăzii Erlenbruch, care a fost finalizat între 2014 și 2019.

Provocări ecologice

În secțiunea de est a zonei de construcție, au fost descoperite specii de gândaci protejate, inclusiv gândacul ținut și gândacul de cerb pe cale critică de dispariție. Această descoperire a dus la întârzierea construcției tunelului. Pentru a ține cont de acest lucru, Autobahn GmbH plănuiește să creeze un nou adăpost în Pădurea Fechenheim.

Informații pentru rezidenți

În toamnă va avea loc un eveniment de informare pentru rezidenți pentru a oferi informații despre progresul și pașii următori ai proiectului. Critici precum Rainer Frey de la inițiativa cetățenească Riederwald cer mai multă transparență și luarea în considerare a impactului asupra climei al proiectului. Locuitorii își exprimă îngrijorarea cu privire la o posibilă creștere a traficului în centrul orașului, în timp ce Autobahn GmbH indică o reducere a traficului în cartierul Riederwald.

Soluții alternative de transport

Willi Loose, activ în alianța „Stop A5 Expansion”, sugerează soluții alternative de trafic. Acestea includ extinderea S-Bahn-ului principal de nord și electrificarea liniilor de cale ferată pentru a face mobilitatea în regiune mai ecologică. Discuția despre tunelul Riederwald rămâne incitantă și este privită critic din diferite părți.

Pentru mai multe informații pe această temă, ne referim la articolele de hessenschau.de şi fr.de.