Riederwaldtunneln i Frankfurt: Byggstart i höst med utmaningar!

Riederwaldtunneln i Frankfurt: Byggstart i höst med utmaningar!

Konstruktionen av Riederwaldtunneln i Frankfurt är planerad att påbörjas hösten 2025. Detta rapporterade Autobahn GmbH. Federal transportminister Patrick Schneider (CDU) betonar behovet av modern transportinfrastruktur för att eliminera flaskhalsar i det federala motorvägsnätet och förbättra rörligheten i kraftigt förorenade storstadsområden. Projektet är ett viktigt gap mellan motorvägarna A66 och A661, som har planerats i decennier och har upplevt flera förseningar, inklusive senast på grund av uppkomsten av skyddade skalbaggarter.

Riederwaldtunneln blir cirka 2,2 kilometer lång, varav hälften går i tunneln. Högsta tillåtna hastighet är 80 km/h. Bygget beräknades ursprungligen kosta 175 miljoner euro, men de beräknade utgifterna är nu runt 1,5 miljarder euro. Byggarbetet har redan tilldelats och den totala varaktigheten av byggprojektet förväntas vara åtta år, med början i den västra tunnelsektionen och rännan till motorvägstriangeln Erlenbruch, som färdigställdes mellan 2014 och 2019.

Ekologiska utmaningar

I den östra delen av byggområdet upptäcktes fridlysta skalbaggearter, inklusive skalbagge och den kritiskt hotade hjortbaggen. Denna upptäckt resulterade i att byggandet av tunneln försenades. För att ta hänsyn till detta planerar Autobahn GmbH att skapa ett nytt skydd i Fechenheimskogen.

Information till boende

Ett informationsevenemang kommer att hållas för invånarna under hösten för att ge information om projektets framsteg och nästa steg. Kritiker som Rainer Frey från medborgarinitiativet Riederwald efterlyser mer transparens och hänsyn till projektets klimatpåverkan. Invånarna uttrycker oro över en eventuell ökning av trafiken i stadskärnan, medan Autobahn GmbH pekar på en minskning av trafiken i stadsdelen Riederwald.

Alternativa transportlösningar

Willi Loose, aktiv i alliansen "Stop A5 Expansion", föreslår alternativa trafiklösningar. Dessa inkluderar utbyggnaden av North Main S-Bahn och elektrifieringen av järnvägslinjer för att göra rörligheten i regionen mer miljövänlig. Diskussionen om Riederwaldtunneln är fortfarande spännande och ses kritiskt från olika håll.

För mer information om detta ämne hänvisar vi till artiklarna av hessenschau.de och fr.de.