أزمة البنزين في روسيا: قيود على المبيعات وطوابير طويلة أمام محطات الوقود!

أزمة البنزين في روسيا: قيود على المبيعات وطوابير طويلة أمام محطات الوقود!

ويواجه قطاع الطاقة في روسيا أزمة غير عادية بسبب هجمات الطائرات بدون طيار الأوكرانية على مصافي النفط. ومنذ أغسطس/آب 2025، تعرض نحو ثلث مصافي التكرير الكبرى في البلاد، أي ما مجموعه 21 من أصل 38، للهجوم. وقد أدى ذلك إلى انخفاض كبير في معالجة النفط الخام، حيث انخفضت أحجام المعالجة إلى 4.86 مليون برميل يوميًا في أكتوبر، بانخفاض 10٪ تقريبًا عن يوليو. ويتفاقم هذا الوضع بسبب انخفاض إنتاج التكرير بنسبة 14% عن مستويات 2021، وهو أدنى مستوى في خمس سنوات على الأقل. عالي الزئبق ويتعين على روسيا الآن أن ترد بفرض قيود على الشراء في عدة مناطق.

تم فرض حدود قصوى لمبيعات البنزين في أربع مناطق روسية على الأقل. في تيومين، يُسمح للعملاء بشراء 30 لترًا كحد أقصى من بنزين 92 و95 أوكتان، بينما تحدد العديد من سلاسل محطات الوقود في سفيردلوفسك حدودًا أعلى تتراوح بين 20 إلى 30 لترًا لكل مركبة. وفي شبه جزيرة القرم أيضًا، تم تخفيض الحد الأعلى إلى 20 لترًا. وفي تشيليابينسك، يُسمح لسائقي السيارات بشراء 30 لترًا من البنزين و70 لترًا من الديزل يوميًا. في نوفوسيبيرسك، توقفت سلسلة محطات الوقود Prime عن بيع بنزين AI-92 بسبب نقص الإمدادات. ويؤدي هذا النقص إلى خلق طوابير طويلة في محطات الوقود، حيث يتعين على السائقين الانتظار لمدة تصل إلى ساعتين للحصول على الوقود زد دي إف ذكرت.

أسعار البنزين والتضخم

ولم يؤثر نقص الوقود على توفر البنزين فحسب، بل أدى أيضًا إلى ارتفاع الأسعار. ارتفع سعر البنزين AI-92 بمقدار ثلاثة روبل في يومين. ارتفعت أسعار البنزين بالجملة في بورصة سانت بطرسبرغ بنسبة 10٪ تقريبًا في سبتمبر وبنحو 50٪ منذ بداية العام. وهذه علامة أخرى على تفاقم أزمة الوقود في روسيا دويتشه فيله ملحوظات.

والوضع مثير للقلق بشكل خاص فيما يتعلق بالتضخم. وارتفعت أسعار البنزين بالتجزئة بنسبة 8.36% منذ بداية العام، وهو ضعف معدل التضخم العام. وتحاول الحكومة الحفاظ على استقرار السوق المحلية من خلال لوائح الأسعار الحكومية وتعويضات شركات النفط. ومع ذلك، أصبح من الواضح أن التدخل الحكومي ليس كافيا لحل المشاكل.

التدابير الحكومية والواردات الدولية

ولمعالجة الأزمة، مددت الحكومة الروسية الحظر على صادرات البنزين والديزل حتى نهاية عام 2025، وتخطط لزيادة الواردات من الصين وسنغافورة وكوريا الجنوبية. وارتفعت واردات البنزين البيلاروسي إلى 49 ألف طن في سبتمبر، بينما بلغت شحنات الديزل 33 ألف طن. ومع ذلك، يبدو أن هذه التدابير فعالة جزئياً فقط، حيث أن الاستقرار المتوقع لم يتحقق بعد، كما أن إصلاحات المصافي المتضررة ما زالت متأخرة.

يقدم فلاديمير بوتين نفسه كزعيم مستقر لصناعة الطاقة خلال أسبوع الطاقة الروسي، على الرغم من أن الظروف الحقيقية في محطات الوقود تعطي انطباعا مختلفا. ووفقاً للخبير الاقتصادي فلاديسلاف إينوزيمتسيف، يبدو أن الهجمات الأوكرانية تجعل التحديات التي تواجه الاقتصاد الروسي والحياة اليومية للمواطنين واضحة بشكل متزايد. وقد يستمر الوضع لعدة أشهر حيث يكافح المصنعون الروس لاستعادة القدرة الإنتاجية. ويعتقد إينوزيمتسيف أنه من غير المرجح أن تعود روسيا إلى العمليات الطبيعية هذا العام.

باختصار، يتعين على روسيا أن تتعامل مع أزمة الوقود المستمرة والتداعيات الاقتصادية الناجمة عن الصراع في أوكرانيا، في حين تحاول في الوقت نفسه تثبيت استقرار إمداداتها من الطاقة ومعالجة تحديات السوق المحلية.