Russlands bensinkrise: salgsrestriksjoner og lange køer på bensinstasjoner!

Russlands bensinkrise: salgsrestriksjoner og lange køer på bensinstasjoner!

Russlands energisektor står overfor en ekstraordinær krise på grunn av ukrainske droneangrep på oljeraffinerier. Siden august 2025 har rundt en tredjedel av landets store raffinerier, totalt 21 av 38, blitt angrepet. Dette har ført til en massiv nedgang i råoljeprosessering, med prosesseringsvolumer som falt til 4,86 ​​millioner fat per dag i oktober, en nedgang på nesten 10 % fra juli. Denne situasjonen forverres av det faktum at raffineringsproduksjonen er 14 % under 2021-nivåene – det laveste nivået på minst fem år. Høyt Merkur Russland må nå reagere med kjøpsrestriksjoner i flere regioner.

Bensinsalgstak er innført i minst fire russiske regioner. I Tyumen har kundene lov til å kjøpe maksimalt 30 liter 92 og 95 oktan bensin, mens i Sverdlovsk setter flere bensinstasjonskjeder øvre grenser på 20 til 30 liter per kjøretøy. Også på Krim ble den øvre grensen redusert til 20 liter. I Chelyabinsk har bilister lov til å kjøpe 30 liter bensin og 70 liter diesel per dag. I Novosibirsk har Prime bensinstasjonskjeden sluttet å selge AI-92-bensin på grunn av forsyningsmangel. Disse mangelen skaper lange køer på bensinstasjoner, hvor sjåførene må vente opptil to timer på bensin ZDF rapportert.

Bensinpriser og inflasjon

Drivstoffmangelen har ikke bare påvirket tilgjengeligheten av bensin, men har også ført til prisøkninger. Prisen på AI-92 bensin økte med tre rubler på to dager. Engrosbensinprisene på St. Petersburg-børsen steg med nesten 10 % i september og med rundt 50 % siden begynnelsen av året. Dette er nok et tegn på den forverrede drivstoffkrisen i Russland, som DW notater.

Situasjonen er spesielt bekymringsfull med tanke på inflasjonen. Detaljhandelsbensinprisene har steget 8,36 % siden begynnelsen av året, som er det dobbelte av den generelle inflasjonsraten. Regjeringen prøver å holde hjemmemarkedet stabilt gjennom statlige prisreguleringer og kompensasjon til oljeselskapene. Det begynner imidlertid å bli klart at statlige inngrep ikke er nok til å løse problemene.

Statlige tiltak og internasjonal import

For å håndtere krisen har den russiske regjeringen utvidet forbudet mot bensin- og dieseleksport til slutten av 2025 og planlegger å øke importen fra Kina, Singapore og Sør-Korea. Importen av hviterussisk bensin steg til 49.000 tonn i september, mens dieselforsendelsene var på 33.000 tonn. Disse tiltakene ser imidlertid ut til å være bare delvis effektive, ettersom den forventede stabiliseringen ennå ikke har materialisert seg og reparasjoner av de skadede raffineriene henger etter.

Vladimir Putin presenterer seg selv som en stabil leder av energibransjen under Russian Energy Week, selv om de reelle forholdene på bensinstasjoner gir et annet inntrykk. Ifølge økonomen Vladislav Inozemtsev ser de ukrainske angrepene ut til å gjøre utfordringene den russiske økonomien og innbyggernes daglige liv står overfor stadig tydeligere. Situasjonen kan trekke ut i flere måneder ettersom russiske produsenter sliter med å gjenopprette produksjonskapasiteten. Inozemtsev mener det er lite sannsynlig at Russland vil gå tilbake til normal drift i år.

Oppsummert må Russland håndtere en pågående drivstoffkrise og det økonomiske nedfallet fra Ukraina-konflikten, samtidig som de prøver å stabilisere energiforsyningen og møte utfordringene i hjemmemarkedet.