Ruslands luftfart i krise: Aeroflot opfordrer til Kreml-foranstaltninger!

Ruslands luftfart i krise: Aeroflot opfordrer til Kreml-foranstaltninger!

Russisk luftfart står over for enorme udfordringer på grund af vestlige sanktioner. Aeroflots administrerende direktør Sergei Alexandrovsky opfordrer til hurtig handling fra Kreml for at sætte skub i produktionen af ​​indenlandske fly. Han foreslår at begrænse antallet af udenlandske fly i Rusland til 50% for at styrke produktionskapaciteten i den indenlandske industri. Baggrunden for dette krav er, at leverancer af fly og reservedele fra USA og EU er stoppet siden krigens begyndelse. Aeroflot-flåden består overvejende af udenlandske fly fra Airbus og Boeing, hvilket komplicerer situationen yderligere.

På trods af planerne om at bygge over 1.000 civile fly inden 2030, har den faktiske produktion forblevet encifret i de sidste tre år. Dette viser omfanget af de vanskeligheder, Rusland står over for i luftfartsindustrien. Derudover må Aeroflot kun udføre internationale flyvninger i begrænset omfang på grund af flyveforbud og sanktioner pålagt af vestlige lande. For at undgå disse udfordringer bruger russiske flyselskaber deres fly primært til indenrigsflyvninger.

Reaktioner på sanktionerne

EU-Kommissionen skærper sanktionerne mod russisk luftfart og har fastsat, at flyselskaber fra tredjelande ikke må flyve til EU, hvis de flyver til Rusland. I praksis betyder det, at mange russiske flyselskaber har svært ved at operere internationalt. Derudover lejede Rusland adskillige fly fra Vesten og overførte dem til det russiske register efter krigens begyndelse for at gøre tilbagevenden vanskeligere. Dette er i strid med den internationalt gældende Chicago-konvention, som fastsætter regler for civil luftfart fr.de rapporteret.

Et andet alvorligt problem er luftfartssikkerheden. En intern rapport hos Aeroflot antyder, at flyselskabet ignorerer sikkerhedsrelaterede mangler for at undgå at sætte fly på grund. Det sker ved, at kabinepersonale kun må dokumentere mangler efter koordinering med piloterne. Før krigen skulle enhver afvigelse registreres skriftligt og eskaleres, hvilket ikke længere er tilfældet. Aeroflot har afvist beskyldningerne som falske, men ledelsen står over for kritik af, at praksis kan bringe passagerernes sikkerhed i fare n-tv.de rapporteret.

Mangel på materialer og kreative løsninger

Materialemangelen rammer primært fly fra Boeing og Airbus, da vestlige virksomheder har forbud mod at levere reservedele. To tredjedele af de civile maskiner i Rusland kommer fra vestlige producenter. Russiske flyselskaber forsøger at omgå denne flaskehals ved at skrotte fly og skaffe reservedele fra tredjelande. På trods af embargoen har rapporter vist, at tusindvis af reservedele fortsat kommer ind i Rusland, ofte gennem obskure kanaler og netværk.

Situationen er anspændt: Mellem sommeren 2021 og sommeren 2022 faldt antallet af mindre fly i brug med 16 %, mens større langdistancefly er endnu 40 % færre i drift. Dette fører til et fald i internationale flyaktiviteter. Nylige data fra Cirium viser, at titusindvis af flyvninger er fløjet over Rusland i denne måned, hvor mere end halvdelen kommer fra russiske flyselskaber. Situationen i russisk luftfart er fortsat kritisk og kræver akutte løsninger og indgreb fra staten for at stabilisere industrien.