Η ρωσική αεροπορία σε κρίση: Η Aeroflot ζητά μέτρα από το Κρεμλίνο!

Η ρωσική αεροπορία σε κρίση: Η Aeroflot ζητά μέτρα από το Κρεμλίνο!

Η ρωσική αεροπορία αντιμετωπίζει τεράστιες προκλήσεις λόγω των δυτικών κυρώσεων. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Aeroflot Σεργκέι Αλεξανδρόφσκι ζητά επείγουσα δράση από το Κρεμλίνο για την ενίσχυση της εγχώριας παραγωγής αεροσκαφών. Προτείνει τον περιορισμό του αριθμού των ξένων αεροσκαφών στη Ρωσία στο 50% προκειμένου να ενισχυθούν οι παραγωγικές ικανότητες της εγχώριας βιομηχανίας. Το υπόβαθρο αυτής της απαίτησης είναι ότι οι παραδόσεις αεροσκαφών και ανταλλακτικών από τις ΗΠΑ και την ΕΕ έχουν σταματήσει από την αρχή του πολέμου. Ο στόλος της Aeroflot αποτελείται κυρίως από ξένα αεροσκάφη της Airbus και της Boeing, γεγονός που περιπλέκει περαιτέρω την κατάσταση.

Παρά τα σχέδια να κατασκευαστούν πάνω από 1.000 πολιτικά αεροσκάφη μέχρι το 2030, η πραγματική παραγωγή παρέμεινε μονοψήφια τα τελευταία τρία χρόνια. Αυτό δείχνει την έκταση των δυσκολιών που αντιμετωπίζει η Ρωσία στον κλάδο των αερομεταφορών. Επιπλέον, η Aeroflot επιτρέπεται να εκτελεί διεθνείς πτήσεις μόνο σε περιορισμένο βαθμό λόγω απαγορεύσεων πτήσεων και κυρώσεων που επιβλήθηκαν από δυτικές χώρες. Για να αποφύγουν αυτές τις προκλήσεις, οι ρωσικές αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν τα αεροσκάφη τους κυρίως για πτήσεις εσωτερικού.

Αντιδράσεις στις κυρώσεις

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αυστηροποιεί τις κυρώσεις κατά της ρωσικής αεροπορίας και έχει ορίσει ότι οι αεροπορικές εταιρείες από τρίτες χώρες δεν επιτρέπεται να πετούν προς την ΕΕ εάν εκτελούν πτήσεις προς τη Ρωσία. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι πολλές ρωσικές αεροπορικές εταιρείες δυσκολεύονται να λειτουργήσουν διεθνώς. Επιπλέον, η Ρωσία νοίκιασε πολυάριθμα αεροσκάφη από τη Δύση και τα μετέφερε στο ρωσικό νηολόγιο μετά την έναρξη του πολέμου για να δυσκολέψει τις επιστροφές. Αυτό παραβιάζει τη διεθνώς ισχύουσα Σύμβαση του Σικάγου, η οποία ορίζει κανόνες για την πολιτική αεροπορία fr.de αναφέρθηκε.

Ένα άλλο σοβαρό πρόβλημα είναι η ασφάλεια των αερομεταφορών. Μια εσωτερική έκθεση της Aeroflot υποδηλώνει ότι η αεροπορική εταιρεία αγνοεί τις ελλείψεις που σχετίζονται με την ασφάλεια για να αποφύγει την προσγείωση αεροπλάνων. Αυτό γίνεται όταν το πλήρωμα θαλάμου επιβατών επιτρέπεται να τεκμηριώνει ελαττώματα μόνο μετά από συντονισμό με τους πιλότους. Πριν από τον πόλεμο, κάθε παρέκκλιση έπρεπε να καταγράφεται γραπτώς και να κλιμακώνεται, κάτι που δεν ισχύει πλέον. Η Aeroflot έχει αρνηθεί τους ισχυρισμούς ως ψεύτικους, αλλά η διοίκηση αντιμετωπίζει κριτική ότι η πρακτική αυτή θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών n-tv.de αναφέρθηκε.

Έλλειψη υλικών και δημιουργικών λύσεων

Η έλλειψη υλικού επηρεάζει κυρίως αεροσκάφη της Boeing και της Airbus, καθώς οι δυτικές εταιρείες απαγορεύεται να προμηθεύουν ανταλλακτικά. Τα δύο τρίτα των πολιτικών μηχανών στη Ρωσία προέρχονται από δυτικούς κατασκευαστές. Οι ρωσικές αεροπορικές εταιρείες προσπαθούν να ξεπεράσουν αυτό το σημείο συμφόρησης καταργώντας αεροσκάφη και προμηθεύοντας ανταλλακτικά από τρίτες χώρες. Παρά το εμπάργκο, οι αναφορές έδειξαν ότι χιλιάδες ανταλλακτικά συνεχίζουν να εισέρχονται στη Ρωσία, συχνά μέσω σκοτεινών καναλιών και δικτύων.

Η κατάσταση είναι τεταμένη: μεταξύ του καλοκαιριού του 2021 και του καλοκαιριού του 2022, ο αριθμός των μικρότερων αεροσκαφών σε χρήση μειώθηκε κατά 16%, ενώ τα μεγαλύτερα αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων είναι ακόμη και 40% λιγότερα σε λειτουργία. Αυτό οδηγεί σε μείωση των δραστηριοτήτων διεθνών πτήσεων. Πρόσφατα στοιχεία από το Cirium δείχνουν ότι δεκάδες χιλιάδες πτήσεις έχουν πετάξει πάνω από τη Ρωσία αυτόν τον μήνα, με περισσότερες από τις μισές να προέρχονται από ρωσικές αεροπορικές εταιρείες. Η κατάσταση στη ρωσική αεροπορία παραμένει κρίσιμη και απαιτεί επείγουσες λύσεις και παρεμβάσεις από το κράτος προκειμένου να σταθεροποιηθεί ο κλάδος.