Ruska avijacija u krizi: Aeroflot traži mjere Kremlja!

Ruska avijacija u krizi: Aeroflot traži mjere Kremlja!

Rusko zrakoplovstvo suočava se s golemim izazovima zbog zapadnih sankcija. Izvršni direktor Aeroflota Sergej Aleksandrovski poziva Kremlj na hitnu akciju kako bi se povećala domaća proizvodnja zrakoplova. Predlaže da se broj stranih zrakoplova u Rusiji ograniči na 50 posto kako bi se ojačali proizvodni kapaciteti domaće industrije. Pozadina ove potražnje je što su isporuke zrakoplova i rezervnih dijelova iz SAD-a i EU prestale od početka rata. Aeroflotova flota sastoji se pretežno od stranih zrakoplova Airbusa i Boeinga, što dodatno komplicira situaciju.

Unatoč planovima za izgradnju više od 1000 civilnih zrakoplova do 2030., stvarna proizvodnja ostala je jednoznamenkasta u posljednje tri godine. To pokazuje razmjere poteškoća s kojima se Rusija suočava u zrakoplovnoj industriji. Osim toga, Aeroflot smije obavljati međunarodne letove samo u ograničenoj mjeri zbog zabrana letova i sankcija koje su nametnule zapadne zemlje. Kako bi izbjegli te izazove, ruski zrakoplovni prijevoznici koriste svoje zrakoplove prvenstveno za domaće letove.

Reakcije na sankcije

Europska komisija pooštrava sankcije protiv ruskog zrakoplovstva i odredila da zrakoplovni prijevoznici iz trećih zemalja ne smiju letjeti u EU ako lete prema Rusiji. U praksi to znači da mnoge ruske zrakoplovne tvrtke imaju poteškoća s međunarodnim prometom. Osim toga, Rusija je brojne zrakoplove iznajmila sa Zapada i nakon početka rata prebacila u ruski registar kako bi otežala povrat. Time se krši međunarodno primjenjiva Čikaška konvencija, koja postavlja pravila za civilno zrakoplovstvo fr.de prijavio.

Drugi ozbiljan problem je sigurnost zračnog prometa. Interno izvješće Aeroflota sugerira da zrakoplovni prijevoznik zanemaruje sigurnosne nedostatke kako bi izbjegao prizemljenje zrakoplova. To se radi tako da kabinsko osoblje smije dokumentirati nedostatke tek nakon koordinacije s pilotima. Prije rata se svako odstupanje moralo pisati i eskalirati, što sada nije slučaj. Aeroflot je zanijekao optužbe kao lažne, no uprava se suočava s kritikama da bi takva praksa mogla ugroziti sigurnost putnika n-tv.de prijavio.

Nedostatak materijala i kreativnih rješenja

Nedostatak materijala prije svega pogađa zrakoplove Boeinga i Airbusa, budući da je zapadnim tvrtkama zabranjeno isporučivati ​​rezervne dijelove. Dvije trećine civilnih strojeva u Rusiji dolazi od zapadnih proizvođača. Ruski zračni prijevoznici pokušavaju zaobići ovo usko grlo rashodovanjem zrakoplova i nabavom rezervnih dijelova iz trećih zemalja. Unatoč embargu, izvješća su pokazala da tisuće rezervnih dijelova i dalje ulaze u Rusiju, često kroz opskurne kanale i mreže.

Situacija je napeta: između ljeta 2021. i ljeta 2022. broj manjih zrakoplova u upotrebi pao je za 16%, dok je većih zrakoplova za duge linije u pogonu čak 40% manje. To dovodi do pada aktivnosti međunarodnih letova. Nedavni podaci iz Ciriuma pokazuju da su deseci tisuća letova letjeli iznad Rusije ovog mjeseca, a više od polovice dolazi od ruskih zrakoplovnih kompanija. Stanje u ruskom zrakoplovstvu ostaje kritično i zahtijeva hitna rješenja i intervencije države kako bi se industrija stabilizirala.