Aviația Rusiei în criză: Aeroflot cere măsuri de la Kremlin!

Aviația Rusiei în criză: Aeroflot cere măsuri de la Kremlin!

Aviația rusă se confruntă cu provocări enorme din cauza sancțiunilor occidentale. Directorul general al Aeroflot, Serghei Alexandrovsky, solicită Kremlinului o acțiune urgentă pentru a stimula producția de avioane interne. El propune limitarea numărului de aeronave străine din Rusia la 50% pentru a consolida capacitățile de producție ale industriei autohtone. Contextul acestei cereri este că livrările de avioane și piese de schimb din SUA și UE s-au oprit de la începutul războiului. Flota Aeroflot este formată în principal din avioane străine de la Airbus și Boeing, ceea ce complică și mai mult situația.

În ciuda planurilor de a construi peste 1.000 de aeronave civile până în 2030, producția reală a rămas la o singură cifră în ultimii trei ani. Aceasta arată amploarea dificultăților cu care se confruntă Rusia în industria aviației. În plus, Aeroflot are voie să opereze zboruri internaționale doar într-o măsură limitată din cauza interdicțiilor de zbor și a sancțiunilor impuse de țările occidentale. Pentru a evita aceste provocări, companiile aeriene ruse își folosesc aeronavele în principal pentru zboruri interne.

Reacții la sancțiuni

Comisia Europeană înăsprește sancțiunile împotriva aviației ruse și a stipulat că companiile aeriene din țări terțe nu au voie să zboare către UE dacă operează zboruri către Rusia. În practică, aceasta înseamnă că multe companii aeriene ruse întâmpină dificultăți în operarea internațională. În plus, Rusia a închiriat numeroase aeronave din Occident și le-a transferat în registrul rus după începerea războiului pentru a îngreuna întoarcerea. Acest lucru încalcă Convenția de la Chicago aplicabilă la nivel internațional, care stabilește reguli pentru aviația civilă fr.de raportat.

O altă problemă serioasă este siguranța aviației. Un raport intern la Aeroflot sugerează că compania aeriană ignoră deficiențele legate de siguranță pentru a evita avioanele la sol. Acest lucru se face de către echipajul de cabină având voie să documenteze defecțiunile numai după coordonarea cu piloții. Înainte de război, fiecare abatere trebuia consemnată în scris și escaladată, ceea ce nu mai este cazul. Aeroflot a negat acuzațiile ca fiind false, dar conducerea se confruntă cu critici că această practică ar putea pune în pericol siguranța pasagerilor. n-tv.de raportat.

Lipsa materialelor și a soluțiilor creative

Lipsa de materiale afectează în primul rând aeronavele Boeing și Airbus, deoarece companiilor occidentale le este interzis să furnizeze piese de schimb. Două treimi din mașinile civile din Rusia provin de la producători occidentali. Companiile aeriene ruse încearcă să ocolească acest blocaj prin casarea aeronavelor și procurarea de piese de schimb din țări terțe. În ciuda embargoului, rapoartele au arătat că mii de piese de schimb continuă să intre în Rusia, adesea prin canale și rețele obscure.

Situația este tensionată: între vara anului 2021 și vara anului 2022, numărul aeronavelor mai mici aflate în uz a scăzut cu 16%, în timp ce aeronavele mai mari pe distanțe lungi sunt cu chiar și 40% mai puține în exploatare. Acest lucru duce la o scădere a activităților de zbor internațional. Date recente de la Cirium arată că zeci de mii de zboruri au survolat Rusia în această lună, mai mult de jumătate provenind de la companii aeriene ruse. Situația din aviația rusă rămâne critică și necesită soluții și intervenții urgente din partea statului pentru stabilizarea industriei.