Rysslands flyg i kris: Aeroflot kräver Kremlåtgärder!

Rysslands flyg i kris: Aeroflot kräver Kremlåtgärder!

Det ryska flyget står inför enorma utmaningar på grund av västerländska sanktioner. Aeroflots vd Sergei Alexandrovsky efterlyser brådskande åtgärder från Kreml för att öka produktionen av inhemska flygplan. Han föreslår att begränsa antalet utländska flygplan i Ryssland till 50 % för att stärka produktionskapaciteten hos den inhemska industrin. Bakgrunden till detta krav är att leveranser av flygplan och reservdelar från USA och EU har upphört sedan krigets början. Aeroflots flotta består till övervägande del av utländska flygplan från Airbus och Boeing, vilket ytterligare komplicerar situationen.

Trots planer på att bygga över 1 000 civila flygplan till 2030, har den faktiska produktionen legat kvar i ensiffrigt tal under de senaste tre åren. Detta visar omfattningen av de svårigheter Ryssland står inför inom flygindustrin. Dessutom får Aeroflot endast utföra internationella flygningar i begränsad omfattning på grund av flygförbud och sanktioner som införts av västländer. För att undvika dessa utmaningar använder ryska flygbolag sina flygplan främst för inrikesflyg.

Reaktioner på sanktionerna

EU-kommissionen skärper sanktionerna mot ryskt flyg och har slagit fast att flygbolag från tredjeländer inte får flyga till EU om de flyger till Ryssland. I praktiken innebär det att många ryska flygbolag har svårt att operera internationellt. Dessutom hyrde Ryssland ett stort antal flygplan från väst och överförde dem till det ryska registret efter krigets början för att försvåra återvändandet. Detta bryter mot den internationellt tillämpliga Chicagokonventionen, som anger regler för civil luftfart fr.de rapporterad.

Ett annat allvarligt problem är flygsäkerheten. En intern rapport på Aeroflot tyder på att flygbolaget ignorerar säkerhetsrelaterade brister för att undvika att flygplanen går på grund. Detta sker genom att kabinpersonal endast får dokumentera defekter efter samordning med piloterna. Före kriget måste varje avvikelse registreras skriftligt och eskaleras, vilket inte längre är fallet. Aeroflot har förnekat anklagelserna som falska, men ledningen utsätts för kritik för att metoden kan äventyra passagerarnas säkerhet n-tv.de rapporterad.

Brist på material och kreativa lösningar

Materialbristen drabbar framför allt flygplan från Boeing och Airbus, eftersom västerländska företag är förbjudna att leverera reservdelar. Två tredjedelar av de civila maskinerna i Ryssland kommer från västerländska tillverkare. Ryska flygbolag försöker komma runt denna flaskhals genom att skrota flygplan och skaffa reservdelar från tredjeländer. Trots embargot har rapporter visat att tusentals reservdelar fortsätter att ta sig in i Ryssland, ofta genom oklara kanaler och nätverk.

Situationen är spänd: mellan sommaren 2021 och sommaren 2022 minskade antalet mindre flygplan i bruk med 16 %, medan större långdistansflygplan är ännu 40 % färre i drift. Detta leder till en nedgång i internationella flygaktiviteter. Färska uppgifter från Cirium visar att tiotusentals flygningar har flugit över Ryssland den här månaden, och mer än hälften kommer från ryska flygbolag. Situationen inom det ryska flyget är fortfarande kritisk och kräver akuta lösningar och ingripanden från staten för att stabilisera branschen.