俄罗斯航空业陷入危机：俄罗斯航空公司呼吁克里姆林宫采取措施！

俄罗斯航空业陷入危机：俄罗斯航空公司呼吁克里姆林宫采取措施！

由于西方制裁，俄罗斯航空业面临巨大挑战。俄罗斯航空公司首席执行官谢尔盖·亚历山德罗夫斯基呼吁克里姆林宫采取紧急行动，提高国内飞机产量。他提议将俄罗斯外国飞机数量限制在50%，以加强国内工业的生产能力。这一需求的背景是，自战争开始以来，来自美国和欧盟的飞机和零部件的交付已经停止。 Aeroflot 机队主要由空中客车公司和波音公司的外国飞机组成，这使情况进一步复杂化。

尽管计划到2030年建造超过1000架民用飞机，但过去三年实际产量一直保持在个位数。由此可见俄罗斯航空业面临的困难有多大。此外，由于西方国家的航班禁令和制裁，俄罗斯航空公司仅被允许有限程度地运营国际航班。为了避免这些挑战，俄罗斯航空公司主要将飞机用于国内航班。

对制裁的反应

欧盟委员会正在加强对俄罗斯航空业的制裁，并规定第三国的航空公司如果运营飞往俄罗斯的航班，则不得飞往欧盟。实际上，这意味着许多俄罗斯航空公司在国际运营方面遇到困难。此外，俄罗斯还从西方租用了大量飞机，并在战争开始后将其转入俄罗斯登记册，以使归还变得更加困难。这违反了国际适用的《芝加哥公约》，该公约为民用航空制定了规则 法国人 报道称。

另一个严重的问题是航空安全。俄罗斯航空公司的一份内部报告表明，该航空公司正在忽视与安全相关的缺陷，以避免飞机停飞。这是由机组人员完成的，只有在与飞行员协调后才允许记录缺陷。战前，每一次偏差都必须以书面形式记录并升级，但现在情况已不再如此。俄罗斯航空公司否认这些指控是虚假的，但管理层面临批评，称这种做法可能危及乘客安全 德国n电视台 报道称。

缺乏材料和创意解决方案

材料短缺主要影响波音和空客的飞机，因为西方公司被禁止提供零部件。俄罗斯三分之二的民用机器来自西方制造商。俄罗斯航空公司正试图通过报废飞机并从第三国采购备件来绕过这一瓶颈。尽管有禁运，但有报告显示，数千件零部件仍在继续进入俄罗斯，通常是通过不为人知的渠道和网络。

情况很紧张：2021 年夏季至 2022 年夏季期间，正在使用的小型飞机数量下降了 16%，而正在运营的大型长途飞机甚至减少了 40%。这导致国际航班活动减少。 Cirium 的最新数据显示，本月有数万架航班飞越俄罗斯，其中一半以上来自俄罗斯航空公司。俄罗斯航空业的形势仍然严峻，需要国家采取紧急解决方案和干预措施，以稳定该行业。