Ruské letectví na pokraji kolapsu – sankce drtí letecké společnosti!

Ruské letectví na pokraji kolapsu – sankce drtí letecké společnosti!

V dramatickém zlomu pro ruský letecký průmysl jsou v ohrožení stovky západních letadel, která uvízla v Rusku kvůli sankcím. Tato letadla byla Ruskem náhle zabavena, což výrazně ohrozilo ekonomickou situaci 30 ruských leteckých společností, které dohromady pokrývají asi 26 procent vnitrostátní osobní letecké dopravy. Podle zprávy od fr.de Pro mnohé z těchto leteckých společností by to mohlo znamenat konec v roce 2025, poté, co již trpěly extrémními západními sankcemi od začátku ukrajinské války.

Situace je alarmující: mnoho leteckých společností již přestalo platit leasingové poplatky, což vedlo k hoře dluhů, které by je mohly rozdrtit. Měsíční náklady na leasing ojetého Airbusu A320 se pohybují od 80 000 do 150 000 USD. Pouze několik velkých leteckých společností, jako jsou Aeroflot a Ural Airlines, dokázalo odkoupit svá letadla, podporované fondy ruského fondu prosperity. Toto bylo hlášeno HNA.

Hrozí dluhy a bankroty

Ruské aerolinky čelí vážné hrozbě: pokud bude dluh na leasingových smlouvách příliš vysoký, může to vést k masivním bankrotům. Kreml plánuje umožnit aerolinkám odepsat dluhy v roce 2025, ale tato částka bude podléhat 25procentní dani z příjmu. Tato další finanční zátěž by mohla srazit mnoho společností na kolena, varoval ruský list Izvestija.

Dalším velkým problémem je závislost na západním know-how a náhradních dílech. Odhady Wilsonova centra ukazují, že přes 80 procent flotily 20 největších ruských leteckých společností tvoří zahraniční letadla. Bez přístupu k náhradním dílům je jen otázkou času, kdy dojdou fungující letadla, což může celé odvětví uvrhnout do ještě hlubší krize.

Důsledky sankcí

Západní sankce tvrdě zasáhly ruský letecký průmysl. Během několika dní po zahájení sankcí byly letecké společnosti odříznuty od globálního trhu a ztratily přístup k mezinárodním destinacím, leasingovým smlouvám a technické podpoře. Téměř tucet letišť je uzavřeno pro civilní letadla, což situaci dále zhoršuje.

Ruská vláda již v roce 2022 investovala do leteckého průmyslu přibližně 4,5 miliardy dolarů, aby zabránila implozi. Letos aerolinky přepravily 95 milionů cestujících, přičemž 90 procent těchto letů bylo vnitrostátních. Bez vládní podpory by toto číslo kleslo na 74 milionů, což zdůrazňuje závislost průmyslu na Kremlu.

Závěrem lze říci, že ruský letecký průmysl je v kritické situaci, kterou ještě zhoršují západní sankce a vnitřní ekonomické problémy. Budoucnost tohoto odvětví nyní závisí na schopnosti leteckých společností konkurovat ve stále nepřátelštějším ekonomickém prostředí.