Az orosz légi közlekedés az összeomlás szélén – a szankciók leverik a légitársaságokat!

Az orosz légi közlekedés az összeomlás szélén – a szankciók leverik a légitársaságokat!

Az orosz légiközlekedési ágazat drámai fordulópontjaként a szankciók miatt Oroszországban rekedt nyugati repülőgépek százai vannak veszélyben. Ezeket a gépeket Oroszország sommásan lefoglalta, jelentősen veszélyeztetve 30 orosz légitársaság gazdasági helyzetét, amelyek együttesen a belföldi utasforgalom mintegy 26 százalékát teszik ki. A jelentés szerint fr.de Ez sok légitársaság számára a végét jelentheti 2025-ben, miután az ukrajnai háború kezdete óta már szélsőséges nyugati szankcióktól szenvedtek.

A helyzet aggasztó: sok légitársaság már leállította a lízingdíjak fizetését, ami adóssághegyhez vezet, ami összetörheti őket. Egy használt Airbus A320 havi lízingköltsége 80 000 és 150 000 dollár között mozog. Csak néhány nagy légitársaság, mint például az Aeroflot és az Ural Airlines tudta visszavásárolni gépeit az orosz jóléti alap támogatásával. Ez jelentett HNA.

Adósságok és csőd fenyeget

Az orosz légitársaságok komoly fenyegetéssel néznek szembe: ha a lízingszerződések adóssága túl magas lesz, az hatalmas csődhöz vezethet. A Kreml azt tervezi, hogy 2025-ben engedélyezi a légitársaságok adósságaik leírását, de erre az összegre 25 százalékos jövedelemadót kell fizetni. Ez a további pénzügyi teher sok céget térdre kényszeríthet – figyelmeztetett az Izvesztyija című orosz lap.

Egy másik nagy probléma a nyugati know-how-tól és pótalkatrészektől való függés. A Wilson Center becslései szerint a 20 legnagyobb orosz légitársaság flottájának több mint 80 százaléka külföldi repülőgépekből áll. Pótalkatrészekhez való hozzáférés nélkül csak idő kérdése, hogy mikor fogynak ki a működő repülőgépek, ami az egész iparágat még mélyebb válságba sodorhatja.

A szankciók következményei

A nyugati szankciók súlyosan sújtották az orosz légipart. A szankciók kezdete után néhány napon belül a légitársaságok elzárták a globális piacot, és elvesztették hozzáférésüket a nemzetközi célállomásokhoz, lízingszerződésekhez és technikai támogatáshoz. Csaknem egy tucat repülőteret zártak le a polgári repülőgépek elől, ami tovább rontja a helyzetet.

Az orosz kormány 2022-ben már mintegy 4,5 milliárd dollárt fektetett be a légiközlekedési ágazatba, hogy megakadályozza a robbanást. Idén a légitársaságok 95 millió utast szállítottak, ezek 90 százaléka belföldi volt. Kormányzati támogatás nélkül ez a szám 74 millióra csökkent volna, ami rávilágít az iparág Kremltől való függésére.

Összefoglalva, az orosz légiközlekedési ágazat kritikus helyzetben van, amelyet súlyosbítottak a nyugati szankciók és a belső gazdasági problémák. Az iparág jövője most azon múlik, hogy a légitársaságok képesek-e versenyezni az egyre ellenségesebb gazdasági környezetben.