Rusijos aviacija ant žlugimo slenksčio – sankcijos gniuždo oro linijas!

Rusijos aviacija ant žlugimo slenksčio – sankcijos gniuždo oro linijas!

Dramatiškame Rusijos aviacijos pramonės lūžio taške iškilo pavojus šimtams Vakarų orlaivių, įstrigusių Rusijoje dėl sankcijų. Šiuos orlaivius trumpam konfiskavo Rusija, sukeldama didelį pavojų 30 Rusijos oro linijų, kurios kartu sudaro apie 26 procentus vidaus keleivių skrydžių, ekonominei padėčiai. Remiantis ataskaita, kurią pateikė fr.de Daugeliui šių oro linijų tai gali reikšti pabaigą 2025 m., kai nuo Ukrainos karo pradžios jos jau nukentėjo nuo ekstremalių Vakarų sankcijų.

Situacija kelia nerimą: daugelis oro linijų jau nustojo mokėti lizingo mokesčius, todėl susidarė kalnas skolų, galinčių jas sutriuškinti. Naudoto Airbus A320 lizingo išlaidos svyruoja nuo 80 000 iki 150 000 USD. Tik kelios didelės oro linijos, tokios kaip „Aeroflot“ ir „Ural Airlines“, galėjo atpirkti savo lėktuvus, remiamos Rusijos gerovės fondo lėšomis. Tai pranešė HNA.

Gresia skolos ir bankrotai

Rusijos oro linijų bendrovėms gresia rimta grėsmė: jei skola pagal lizingo sutartis taps per didelė, tai gali sukelti didžiulius bankrotus. Kremlius planuoja 2025 metais leisti oro linijoms nurašyti skolas, tačiau šiai sumai bus taikomas 25 procentų pajamų mokestis. Ši papildoma finansinė našta gali parklupdyti daugelį įmonių, perspėjo Rusijos laikraštis „Izvestija“.

Kita didelė problema – priklausomybė nuo vakarietiškų žinių ir atsarginių dalių. „Wilson Center“ skaičiavimais, daugiau nei 80 procentų 20 didžiausių Rusijos oro linijų lėktuvų sudaro užsienio lėktuvai. Neturint atsarginių dalių, tik laiko klausimas, kada baigsis veikiantys orlaiviai, o tai gali įstumti visą pramonę į dar gilesnę krizę.

Sankcijų pasekmės

Vakarų sankcijos smarkiai paveikė Rusijos aviacijos pramonę. Per kelias dienas nuo sankcijų pradžios oro linijos buvo atskirtos nuo pasaulinės rinkos ir prarado prieigą prie tarptautinių skrydžių, lizingo sutarčių ir techninės pagalbos. Beveik tuzinas oro uostų uždaryta civiliniams orlaiviams, o tai dar labiau pablogina situaciją.

Rusijos vyriausybė jau investavo apie 4,5 mlrd. USD į aviacijos pramonę 2022 m., kad išvengtų sprogimo. Šiais metais oro linijos pervežė 95 milijonus keleivių, iš kurių 90 procentų buvo vidaus. Be vyriausybės paramos šis skaičius būtų sumažėjęs iki 74 mln., o tai rodo pramonės priklausomybę nuo Kremliaus.

Apibendrinant galima pasakyti, kad Rusijos aviacijos pramonė yra kritinėje situacijoje, kurią apsunkina Vakarų sankcijos ir vidaus ekonominės problemos. Pramonės ateitis dabar priklauso nuo oro linijų gebėjimo konkuruoti vis priešiškesnėje ekonominėje aplinkoje.