Russische luchtvaart staat op instorten – sancties verpletteren luchtvaartmaatschappijen!

Russische luchtvaart staat op instorten – sancties verpletteren luchtvaartmaatschappijen!

Een dramatisch keerpunt voor de Russische luchtvaartindustrie is dat honderden westerse vliegtuigen die als gevolg van sancties in Rusland zijn gestrand, gevaar lopen. Deze vliegtuigen werden standrechtelijk door Rusland geconfisqueerd, waardoor de economische situatie van dertig Russische luchtvaartmaatschappijen, die samen ongeveer 26 procent van het binnenlandse passagiersluchtverkeer voor hun rekening nemen, aanzienlijk in gevaar kwam. Volgens een rapport van fr.de Het zou voor veel van deze luchtvaartmaatschappijen in 2025 het einde kunnen betekenen, nadat ze sinds het begin van de oorlog in Oekraïne al te lijden hebben onder extreme westerse sancties.

De situatie is alarmerend: veel luchtvaartmaatschappijen zijn al gestopt met het betalen van leasekosten, wat leidt tot een schuldenberg die hen zou kunnen verpletteren. Maandelijkse leasekosten voor een gebruikte Airbus A320 variëren van $80.000 tot $150.000. Slechts enkele grote luchtvaartmaatschappijen, zoals Aeroflot en Ural Airlines, konden hun vliegtuigen terugkopen, ondersteund door fondsen uit het Russian Prosperity Fund. Dit gemeld HNA.

Schulden en faillissementen dreigen

Russische luchtvaartmaatschappijen worden geconfronteerd met een ernstige bedreiging: als de schulden op de leasecontracten te hoog worden, kan dit tot enorme faillissementen leiden. Het Kremlin is van plan luchtvaartmaatschappijen in 2025 toe te staan ​​hun schulden af ​​te schrijven, maar over dit bedrag zal een inkomstenbelasting van 25 procent worden geheven. Deze extra financiële last zou veel bedrijven op de knieën kunnen dwingen, waarschuwde de Russische krant Izvestia.

Een ander groot probleem is de afhankelijkheid van westerse kennis en reserveonderdelen. Uit schattingen van het Wilson Center blijkt dat ruim 80 procent van de vloot van de twintig grootste Russische luchtvaartmaatschappijen uit buitenlandse vliegtuigen bestaat. Zonder toegang tot reserveonderdelen is het slechts een kwestie van tijd voordat werkende vliegtuigen opraken, wat de hele industrie in een nog diepere crisis zou kunnen storten.

De gevolgen van de sancties

Westerse sancties hebben de Russische luchtvaartindustrie hard getroffen. Binnen enkele dagen na het begin van de sancties werden luchtvaartmaatschappijen afgesloten van de wereldmarkt en verloren ze de toegang tot internationale bestemmingen, leasecontracten en technische ondersteuning. Bijna een dozijn luchthavens zijn gesloten voor civiele vliegtuigen, wat de situatie nog verergert.

De Russische regering heeft in 2022 al zo’n 4,5 miljard dollar in de luchtvaartindustrie geïnvesteerd om een ​​implosie te voorkomen. Dit jaar vervoerden luchtvaartmaatschappijen 95 miljoen passagiers, waarvan 90 procent binnenlandse vluchten waren. Zonder overheidssteun zou dat aantal zijn gedaald tot 74 miljoen, wat de afhankelijkheid van de industrie van het Kremlin onderstreept.

Concluderend kan worden gesteld dat de Russische luchtvaartindustrie zich in een kritieke situatie bevindt, verergerd door westerse sancties en interne economische problemen. De toekomst van de sector hangt nu af van het vermogen van luchtvaartmaatschappijen om te concurreren in een steeds vijandiger economisch klimaat.