Turvakangelane Frankfurdi lennujaamas: päev Thomas Hatzenbühleri ​​elus

Turvakangelane Frankfurdi lennujaamas: päev Thomas Hatzenbühleri ​​elus

Frankfurdi lennujaam on tuntud oma suure arvu lendude ja keerukate protsesside poolest, mis tagavad tõrgeteta toimimise. Thomas Hatzenbühler, kes töötab Airside Duty Managerina, mängib selles süsteemis keskset rolli. Kuigi tal pole piloodiluba, juhib ta iga päev Mercedes Sprinterit, mis ilmub radariekraanidele väikese lennukina. Hatzenbühler ja tema meeskond vastutavad lennuradade võimalike ohutusriskide kontrollimise eest iga nelja kuni kuue tunni järel.

Torniga suhtlemine on hädavajalik tagamaks, et sõidud oleksid saastevabad. Probleemide ilmnemisel on Hatzenbühleril õigus rada ohutuse tagamiseks ajutiselt sulgeda. Hädamaandumise või muude ohutusega seotud vahejuhtumite korral on ta samuti kohapeal ja dokumenteerib sündmusi. Sellel vastutusrikkal ametikohal töötamiseks läbis Hatzenbühler enam kui aastase lisakoolituse Airside Duty Manageriks, mille juurde kuulub ka lennuraadio tunnistus.

Kogemused ja meeskonnatöö

Hatzenbühler alustas oma karjääri 2007. aastal kaldteeagendina ja sai hiljem koormuse kontrolleriks, enne kui asus lõpuks oma praegusele ametikohale lennuvälja valvejuhina. Ta rõhutab meeskonnatöö olulisust ja vajadust hoida pingelistes olukordades külma närvi. Rahvusvahelise lennujaama dünaamilises keskkonnas on see hilinemiste ja muude komplikatsioonide vältimiseks hädavajalik. Hatzenbühler on ka ametiasutuste ja lennufirmade kontaktisikuks ning koordineerib kõiki protsesse lennujaamas. Töötlemise viivitustel võivad olla tõsised tagajärjed, kuna lennuk peab kiiresti uuesti õhku tõusma.

Konkreetne näide lennujaama väljakutsetest leidis aset 20. juunil 2023, kui tugev äikesetorm põhjustas peaaegu lennuõnnetuse. Lõuna-Ameerika firma Latam Boeing 767 oli lähenemas maandumisele, kui kolmest piloodist koosnev meeskond kaotas ohtliku tuulenihke tõttu raja nähtavuse ja katkestas lähenemise. Selles kriitilises olukorras reageerisid piloodid maksimaalse tõukejõuga tõusuks ja suutsid lennukit edukalt stabiliseerida pärast seda, kui see oli umbes 10 sekundit laskunud.

Ohutusprotokollid ja tagajärjed

Lennuki edukas maandumine 35 minutit hiljem tagas, et vigastatuid ei olnud, kuid juhtum klassifitseeriti "tõsise intsidendi alla" ning Föderaalne Lennuõnnetuste Uurimise Amet algatas põhjaliku uurimise. Kogutakse kogu asjakohane teave meeskonna, õhusõiduki ja välismõjude kohta. Lennuki, lennujuhtimise ja ilmateenistuse andmete analüüs on aluseks järgmisel aastal oodatavale lõpparuandele.

Frankfurdi lennujaamas aset leidvad intsidendid rõhutavad selliste professionaalide nagu Thomas Hatzenbühler töö tähtsust, kes peavad tegutsema stressirohketes olukordades, et tagada lennuliikluse ohutus ja tõhusus.