Saugumo herojus Frankfurto oro uoste: diena Thomaso Hatzenbühlerio gyvenime

Saugumo herojus Frankfurto oro uoste: diena Thomaso Hatzenbühlerio gyvenime

Frankfurto oro uostas yra žinomas dėl daugybės kasdienių skrydžių ir sudėtingų procesų, garantuojančių sklandų darbą. Thomas Hatzenbühler, dirbantis oro uosto budėjimo vadovu, atlieka pagrindinį vaidmenį šioje sistemoje. Nors ir neturi piloto licencijos, kasdien pilotuoja Mercedes Sprinter, kuris radarų ekranuose pasirodo kaip mažas lėktuvas. Hatzenbühleris ir jo komanda yra atsakingi už kilimo ir tūpimo takų tikrinimą kas keturias–šešias valandas dėl galimų pavojų saugai.

Ryšys su bokštu yra būtinas siekiant užtikrinti, kad atrakcionai nebūtų užteršti. Jei iškyla problemų, Hatzenbühler turi teisę laikinai uždaryti trasą, kad užtikrintų saugumą. Avarinio nusileidimo ar kitų su sauga susijusių incidentų atveju jis taip pat būna vietoje ir dokumentuoja įvykius. Kad galėtų dirbti šias atsakingas pareigas, Hatzenbühleris baigė daugiau nei metus trukusius papildomus mokymus, kad taptų Airside Duty Manager, į kuriuos įeina ir aviacijos radijo pažymėjimas.

Patirtis ir komandinis darbas

Hatzenbühleris pradėjo savo karjerą 2007 m. kaip rampos agentas, o vėliau tapo krovinių valdytoju, kol galiausiai užėmė dabartines oro uosto tarnybos vadovo pareigas. Jis pabrėžia komandinio darbo svarbą ir būtinybę išlaikyti šaltą protą stresinėse situacijose. Dinamiškoje tarptautinio oro uosto aplinkoje tai būtina norint išvengti vėlavimo ir kitų komplikacijų. Hatzenbühler taip pat yra valdžios institucijų ir oro linijų kontaktinis asmuo ir koordinuoja visus procesus oro uoste. Apdorojimo delsimas gali turėti rimtų pasekmių, nes orlaivis turi vėl greitai pakilti.

Ypatingas oro uosto iššūkių pavyzdys įvyko 2023 m. birželio 20 d., kai smarki perkūnija vos neįvyko lėktuvo katastrofoje. Pietų Amerikos bendrovės „Latam“ lėktuvas „Boeing 767“ artėjo prie žemės, kai įgula, kurią sudarė trys pilotai, dėl pavojingo vėjo šlyties prarado kilimo ir tūpimo tako matomumą ir nutraukė artėjimą. Esant tokiai kritinei situacijai, pilotai reagavo maksimalia trauka į aukštį ir sugebėjo sėkmingai stabilizuoti orlaivį, kai jis nusileido maždaug 10 sekundžių.

Saugos protokolai ir pasekmės

Sėkmingas orlaivio nusileidimas po 35 minučių užtikrino, kad sužeistųjų nebuvo, tačiau incidentas buvo klasifikuojamas kaip „rimtas incidentas“, o Federalinė aviacijos avarijų tyrimo valdyba pradėjo išsamų tyrimą. Surenkama visa svarbi informacija apie įgulą, orlaivį ir išorinius poveikius. Orlaivio, skrydžių valdymo ir orų tarnybos duomenų analizė bus pagrindas galutinei ataskaitai, kurios tikimasi kitais metais.

Frankfurto oro uoste įvykę incidentai pabrėžia profesionalų, tokių kaip Thomas Hatzenbühler, darbo svarbą, kurie turi veikti stresinėse situacijose, kad užtikrintų oro eismo saugumą ir efektyvumą.