Bohater bezpieczeństwa na lotnisku we Frankfurcie: dzień z życia Thomasa Hatzenbühlera

Bohater bezpieczeństwa na lotnisku we Frankfurcie: dzień z życia Thomasa Hatzenbühlera

Lotnisko we Frankfurcie znane jest z dużej liczby codziennych lotów i skomplikowanych procesów gwarantujących płynne działanie. Thomas Hatzenbühler, który pełni funkcję kierownika służby lotniczej, odgrywa kluczową rolę w tym systemie. Choć nie ma licencji pilota, na co dzień pilotuje mercedesa Sprintera, który na ekranach radarów pojawia się jako mały samolot. Hatzenbühler i jego zespół są odpowiedzialni za sprawdzanie pasów startowych co cztery do sześciu godzin pod kątem ewentualnych zagrożeń bezpieczeństwa.

Komunikacja z wieżą jest niezbędna, aby zapewnić, że przejazdy będą wolne od zanieczyszczeń. Jeśli pojawią się problemy, Hatzenbühler ma prawo tymczasowo zamknąć tor w celu zapewnienia bezpieczeństwa. W przypadku awaryjnych lądowań lub innych zdarzeń związanych z bezpieczeństwem jest on również na miejscu i dokumentuje zdarzenia. Aby móc pracować na tym odpowiedzialnym stanowisku, Hatzenbühler ukończył ponad rok dodatkowego szkolenia na stanowisko kierownika służby lotniczej, co obejmuje również certyfikat radia lotniczego.

Doświadczenie i praca zespołowa

Hatzenbühler rozpoczął karierę w 2007 roku jako agent rampowy, później awansował na stanowisko kontrolera załadunku, zanim ostatecznie objął swoje obecne stanowisko kierownika dyżuru w strefie operacyjnej lotniska. Podkreśla znaczenie pracy zespołowej i konieczność zachowania zimnej krwi w stresujących sytuacjach. W dynamicznym środowisku międzynarodowego portu lotniczego jest to niezbędne, aby uniknąć opóźnień i innych komplikacji. Hatzenbühler jest także osobą kontaktową dla władz i linii lotniczych oraz koordynuje wszystkie procesy na lotnisku. Opóźnienia w przetwarzaniu mogą mieć poważne konsekwencje, ponieważ samolot musi szybko wystartować.

Szczególny przykład wyzwań stojących przed lotniskiem miał miejsce 20 czerwca 2023 r., kiedy silna burza prawie doprowadziła do katastrofy lotniczej. Boeing 767 południowoamerykańskiej firmy Latam zbliżał się do lądowania, gdy załoga składająca się z trzech pilotów straciła widoczność pasa startowego z powodu niebezpiecznego uskoku wiatru i przerwała podejście. W tej krytycznej sytuacji piloci zareagowali maksymalnym ciągiem na wzniesienie i byli w stanie skutecznie ustabilizować samolot po około 10 sekundach opadania.

Protokoły bezpieczeństwa i konsekwencje

Pomyślne lądowanie samolotu 35 minut później zapewniło, że nie było żadnych obrażeń, ale incydent został sklasyfikowany jako „poważny incydent”, a Federalna Komisja Badania Wypadków Lotniczych wszczęła kompleksowe dochodzenie. Zbierane są wszystkie istotne informacje o załodze, samolocie i wpływach zewnętrznych. Analiza danych z samolotu, kontroli ruchu lotniczego i służby pogodowej będzie podstawą do raportu końcowego, który ma nastąpić w przyszłym roku.

Incydenty, które miały miejsce na lotnisku we Frankfurcie, podkreślają znaczenie pracy specjalistów takich jak Thomas Hatzenbühler, którzy muszą działać w stresujących sytuacjach, aby zapewnić bezpieczeństwo i wydajność ruchu lotniczego.