Skandal związany z biodieslem: import z Chin zagraża celom klimatycznym!

Skandal związany z biodieslem: import z Chin zagraża celom klimatycznym!

Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Biopaliwowego (VDB) pilnie wzywa do zaostrzenia kontroli biodiesla HVO100 importowanego z Chin. Dyrektor zarządzający Elmar Baumann powiedział, że za importem mogą kryć się podejrzane transakcje. Paliwo HVO100 uważane jest za przyjazne dla klimatu, jednak jest coraz częściej krytykowane, zwłaszcza przez niemiecką pomoc na rzecz ochrony środowiska i VDB. Kwestionują one rzeczywiste korzyści HVO100 dla środowiska i klimatu, a Baumann ma wątpliwości co do pochodzenia niedrogiego importu z Chin, który w rzeczywistości powinien składać się ze zużytych olejów i tłuszczów roślinnych.

Na kolejnym etapie Komisja Europejska nałożyła tymczasowe cła antydumpingowe na przywóz zaawansowanego biodiesla z Chin, co zostało zasadniczo przyjęte z zadowoleniem przez VDB. Cła te, wynoszące od 13 do 36 proc., mają przeciwdziałać nieuczciwym praktykom handlowym chińskich producentów, na które od początku 2023 roku cierpi niemiecki i europejski przemysł. Baumann postuluje jednak ustalenie wyższego, dolnego limitu ceł, aby zrekompensować nieuczciwą przewagę konkurencyjną.

Reakcje na środki celne

Tymczasowe taryfy zostaną nałożone od 16 sierpnia do czasu ustalenia ostatecznych środków. Pomimo tych kroków Baumann ostrzega, że ​​Komisja Europejska planuje zwolnić z ceł olej roślinny obrabiany wodorem (HVO), który jest stosowany w lotnictwie jako paliwo zrównoważone. Obawia się, że takie podejście mogłoby stworzyć niebezpieczną lukę, która podważyłaby skuteczność ceł. Domaga się także uwzględnienia w tych środkach także zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF).

Baumann podkreśla, że ​​dumping to tylko jedna z wielu nieuczciwych praktyk handlowych, z którymi boryka się branża. Władze niemieckie znalazły już dowody na to, że dostawy biodiesla z Chin są fałszywie deklarowane jako „zaawansowane”. Ten nieprawidłowo certyfikowany import doprowadził do znacznych zakłóceń na niemieckim i europejskim rynku biopaliw, a następnie stanowi poważne zagrożenie dla inwestycji w środki ochrony klimatu w transporcie drogowym.

Podsumowując, należy zauważyć, że VDB uważnie śledzi bieżący rozwój sytuacji i nadal opowiada się za bardziej rygorystycznymi regulacjami i kontrolami w celu zapewnienia integralności rynku i zrównoważonego kierunku rozwoju przemysłu biopaliwowego. Więcej informacji można znaleźć na stronie internetowej Gazeta południowoniemiecka a także na platformie VDB.