شتوتغارت 21: الزيادات الإضافية في التكاليف تضع ضغوطًا مالية على دويتشه بان

شتوتغارت 21: الزيادات الإضافية في التكاليف تضع ضغوطًا مالية على دويتشه بان

كان من المقرر أصلاً أن يبدأ مشروع محطة قطار شتوتغارت 21 المثير للجدل في عام 2010، وقد رافقه العديد من الزيادات في التكلفة منذ ذلك الحين. ووفقا لدويتشه بان، فإن تكاليف المشروع الضخم سترتفع بمقدار 1.8 مليار يورو أخرى إلى حوالي 11 مليار يورو. وهذا يمثل عبئا ماليا هائلا على الشركة. يمكن أن يكون للتأثيرات المحتملة لمثل هذه الزيادة الهائلة في التكلفة تأثير كبير على حركة السكك الحديدية والوضع المالي لشركة Deutsche Bahn.

كيف www.n-tv.de وكما ورد في التقارير، هناك مخاوف كبيرة بشأن نسبة التكاليف إلى الفوائد في شتوتغارت 21. ويرى المنتقدون أن التكاليف لا تتناسب كثيراً مع الفوائد الفعلية. قد يعني هذا التناقض أن المخاطر المالية للمشروع قد تم الاستهانة بها وقد يؤدي إلى اضطرار شركة دويتشه بان المملوكة للدولة في البداية إلى جمع المليارات الإضافية بنفسها، على الرغم من أنها مدينة بالفعل بما يزيد عن 30 مليار يورو.

كما يمكن أن تؤدي الزيادة الهائلة في التكاليف والتأخير المستمر إلى فقدان الثقة في قدرة دويتشه بان على إدارة المشاريع الكبرى بكفاءة وفعالية. وقد يؤثر ذلك على الاستثمارات المستقبلية والمشاريع الكبرى في القطاع المالي. هناك احتمال أن يصبح التمويل العام والخاص لمثل هذه المشاريع الضخمة أكثر صعوبة لأن شركاء دويتشه بان رفضوا المساهمة في التكاليف الإضافية.

فيما يتعلق بالنقل بالسكك الحديدية، يمكن أن يؤدي الوضع المالي لشركة Deutsche Bahn إلى تعريض الموارد اللازمة لتحديث وصيانة الطرق والمحطات الحالية للخطر، مما قد يؤثر في النهاية على جودة وتوافر النقل بالسكك الحديدية للجمهور.

بحسب تقرير ل www.n-tv.de ، فإن الزيادات الهائلة في التكاليف والتأخيرات في شتوتغارت 21 هي مسألة مثيرة للقلق الشديد وتتطلب تحليلاً شاملاً لتأثيرها على السوق والصناعة المالية.