Στουτγάρδη 21: Περαιτέρω αυξήσεις κόστους επιβαρύνουν οικονομικά την Deutsche Bahn
Το αμφιλεγόμενο έργο του σιδηροδρομικού σταθμού Στουτγάρδης 21 είχε αρχικά προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2010 και έκτοτε συνοδεύτηκε από πολλές αυξήσεις κόστους. Σύμφωνα με την Deutsche Bahn, το κόστος για το έργο μαμούθ θα αυξηθεί κατά επιπλέον 1,8 δισεκατομμύρια ευρώ σε περίπου έντεκα δισεκατομμύρια ευρώ. Αυτό αντιπροσωπεύει τεράστιο οικονομικό βάρος για την εταιρεία. Πιθανές επιπτώσεις μιας τόσο μαζικής αύξησης του κόστους θα μπορούσαν να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στη σιδηροδρομική κυκλοφορία και στην οικονομική θέση της Deutsche Bahn. Όπως αναφέρει το www.n-tv.de, υπάρχουν σημαντικές ανησυχίες σχετικά με την αναλογία κόστους-οφέλους της Στουτγάρδης 21. Οι επικριτές υποστηρίζουν ότι το κόστος είναι πολύ δυσανάλογο με τα πραγματικά οφέλη. Αυτή η ασυμφωνία μπορεί να οδηγήσει σε...

Στουτγάρδη 21: Περαιτέρω αυξήσεις κόστους επιβαρύνουν οικονομικά την Deutsche Bahn
Το αμφιλεγόμενο έργο του σιδηροδρομικού σταθμού Στουτγάρδης 21 είχε αρχικά προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2010 και έκτοτε συνοδεύτηκε από πολλές αυξήσεις κόστους. Σύμφωνα με την Deutsche Bahn, το κόστος για το έργο μαμούθ θα αυξηθεί κατά επιπλέον 1,8 δισεκατομμύρια ευρώ σε περίπου έντεκα δισεκατομμύρια ευρώ. Αυτό αντιπροσωπεύει τεράστιο οικονομικό βάρος για την εταιρεία. Πιθανές επιπτώσεις μιας τόσο μαζικής αύξησης του κόστους θα μπορούσαν να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στη σιδηροδρομική κυκλοφορία και στην οικονομική θέση της Deutsche Bahn.
Πως www.n-tv.de αναφέρθηκε, υπάρχουν σημαντικές ανησυχίες σχετικά με την αναλογία κόστους-οφέλους της Στουτγάρδης 21. Οι επικριτές υποστηρίζουν ότι το κόστος είναι πολύ δυσανάλογο με τα πραγματικά οφέλη. Αυτή η απόκλιση θα μπορούσε να σημαίνει ότι οι οικονομικοί κίνδυνοι του έργου υποτιμήθηκαν και θα μπορούσε να έχει ως αποτέλεσμα η κρατική εταιρεία Deutsche Bahn να πρέπει αρχικά να συγκεντρώσει τα πρόσθετα δισεκατομμύρια μόνη της, παρόλο που έχει ήδη χρέη άνω των 30 δισ. ευρώ.
Η μαζική αύξηση του κόστους και οι συνεχείς καθυστερήσεις θα μπορούσαν επίσης να οδηγήσουν σε απώλεια εμπιστοσύνης στην ικανότητα της Deutsche Bahn να διαχειρίζεται τα μεγάλα έργα αποτελεσματικά και αποτελεσματικά. Αυτό θα μπορούσε να επηρεάσει μελλοντικές επενδύσεις και μεγάλα έργα σε ολόκληρο τον χρηματοπιστωτικό κλάδο. Υπάρχει πιθανότητα τόσο η δημόσια όσο και η ιδιωτική χρηματοδότηση για τέτοια έργα μεγάλης κλίμακας να δυσκολευτούν επειδή οι εταίροι της Deutsche Bahn αρνήθηκαν να συνεισφέρουν στο πρόσθετο κόστος.
Όσον αφορά τις σιδηροδρομικές μεταφορές, η οικονομική κατάσταση της Deutsche Bahn θα μπορούσε να έχει ως αποτέλεσμα να διακυβεύονται οι πόροι για τον εκσυγχρονισμό και τη συντήρηση των υφιστάμενων διαδρομών και σταθμών, γεγονός που θα μπορούσε τελικά να επηρεάσει την ποιότητα και τη διαθεσιμότητα των σιδηροδρομικών μεταφορών στο κοινό.
Σύμφωνα με έκθεση του www.n-tv.de, οι τεράστιες αυξήσεις κόστους και οι καθυστερήσεις της Στουτγάρδης 21 προκαλούν σοβαρή ανησυχία και απαιτούν διεξοδική ανάλυση των επιπτώσεων στην αγορά και τον χρηματοπιστωτικό κλάδο.
Διαβάστε την πηγή του άρθρου στο www.n-tv.de