Στουτγάρδη 21: Περαιτέρω αυξήσεις κόστους επιβαρύνουν οικονομικά την Deutsche Bahn

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Το αμφιλεγόμενο έργο του σιδηροδρομικού σταθμού Στουτγάρδης 21 είχε αρχικά προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2010 και έκτοτε συνοδεύτηκε από πολλές αυξήσεις κόστους. Σύμφωνα με την Deutsche Bahn, το κόστος για το έργο μαμούθ θα αυξηθεί κατά επιπλέον 1,8 δισεκατομμύρια ευρώ σε περίπου έντεκα δισεκατομμύρια ευρώ. Αυτό αντιπροσωπεύει τεράστιο οικονομικό βάρος για την εταιρεία. Πιθανές επιπτώσεις μιας τόσο μαζικής αύξησης του κόστους θα μπορούσαν να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στη σιδηροδρομική κυκλοφορία και στην οικονομική θέση της Deutsche Bahn. Όπως αναφέρει το www.n-tv.de, υπάρχουν σημαντικές ανησυχίες σχετικά με την αναλογία κόστους-οφέλους της Στουτγάρδης 21. Οι επικριτές υποστηρίζουν ότι το κόστος είναι πολύ δυσανάλογο με τα πραγματικά οφέλη. Αυτή η ασυμφωνία μπορεί να οδηγήσει σε...

Ursprünglich sollte das umstrittene Bahnhofsprojekt Stuttgart 21 im Jahr 2010 beginnen und wird seitdem von zahlreichen Kostensteigerungen begleitet. Laut der Deutschen Bahn erhöhen sich die Kosten für das Mammutprojekt um weitere 1,8 Milliarden Euro auf nun rund elf Milliarden Euro. Dies stellt eine massive finanzielle Belastung für das Unternehmen dar. Mögliche Auswirkungen einer solchen massiven Kostensteigerung könnten einen erheblichen Einfluss auf den Bahnverkehr und die Finanzlage der Deutschen Bahn haben. Wie www.n-tv.de berichtet, gibt es erhebliche Bedenken hinsichtlich des Kosten-Nutzen-Verhältnisses von Stuttgart 21. Kritiker argumentieren, dass die Kosten weit außer Verhältnis zum tatsächlichen Nutzen stehen. Diese Diskrepanz könnte dazu führen, …
Το αμφιλεγόμενο έργο του σιδηροδρομικού σταθμού Στουτγάρδης 21 είχε αρχικά προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2010 και έκτοτε συνοδεύτηκε από πολλές αυξήσεις κόστους. Σύμφωνα με την Deutsche Bahn, το κόστος για το έργο μαμούθ θα αυξηθεί κατά επιπλέον 1,8 δισεκατομμύρια ευρώ σε περίπου έντεκα δισεκατομμύρια ευρώ. Αυτό αντιπροσωπεύει τεράστιο οικονομικό βάρος για την εταιρεία. Πιθανές επιπτώσεις μιας τόσο μαζικής αύξησης του κόστους θα μπορούσαν να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στη σιδηροδρομική κυκλοφορία και στην οικονομική θέση της Deutsche Bahn. Όπως αναφέρει το www.n-tv.de, υπάρχουν σημαντικές ανησυχίες σχετικά με την αναλογία κόστους-οφέλους της Στουτγάρδης 21. Οι επικριτές υποστηρίζουν ότι το κόστος είναι πολύ δυσανάλογο με τα πραγματικά οφέλη. Αυτή η ασυμφωνία μπορεί να οδηγήσει σε...

Στουτγάρδη 21: Περαιτέρω αυξήσεις κόστους επιβαρύνουν οικονομικά την Deutsche Bahn

Το αμφιλεγόμενο έργο του σιδηροδρομικού σταθμού Στουτγάρδης 21 είχε αρχικά προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 2010 και έκτοτε συνοδεύτηκε από πολλές αυξήσεις κόστους. Σύμφωνα με την Deutsche Bahn, το κόστος για το έργο μαμούθ θα αυξηθεί κατά επιπλέον 1,8 δισεκατομμύρια ευρώ σε περίπου έντεκα δισεκατομμύρια ευρώ. Αυτό αντιπροσωπεύει τεράστιο οικονομικό βάρος για την εταιρεία. Πιθανές επιπτώσεις μιας τόσο μαζικής αύξησης του κόστους θα μπορούσαν να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στη σιδηροδρομική κυκλοφορία και στην οικονομική θέση της Deutsche Bahn.

Πως www.n-tv.de αναφέρθηκε, υπάρχουν σημαντικές ανησυχίες σχετικά με την αναλογία κόστους-οφέλους της Στουτγάρδης 21. Οι επικριτές υποστηρίζουν ότι το κόστος είναι πολύ δυσανάλογο με τα πραγματικά οφέλη. Αυτή η απόκλιση θα μπορούσε να σημαίνει ότι οι οικονομικοί κίνδυνοι του έργου υποτιμήθηκαν και θα μπορούσε να έχει ως αποτέλεσμα η κρατική εταιρεία Deutsche Bahn να πρέπει αρχικά να συγκεντρώσει τα πρόσθετα δισεκατομμύρια μόνη της, παρόλο που έχει ήδη χρέη άνω των 30 δισ. ευρώ.

Η μαζική αύξηση του κόστους και οι συνεχείς καθυστερήσεις θα μπορούσαν επίσης να οδηγήσουν σε απώλεια εμπιστοσύνης στην ικανότητα της Deutsche Bahn να διαχειρίζεται τα μεγάλα έργα αποτελεσματικά και αποτελεσματικά. Αυτό θα μπορούσε να επηρεάσει μελλοντικές επενδύσεις και μεγάλα έργα σε ολόκληρο τον χρηματοπιστωτικό κλάδο. Υπάρχει πιθανότητα τόσο η δημόσια όσο και η ιδιωτική χρηματοδότηση για τέτοια έργα μεγάλης κλίμακας να δυσκολευτούν επειδή οι εταίροι της Deutsche Bahn αρνήθηκαν να συνεισφέρουν στο πρόσθετο κόστος.

Όσον αφορά τις σιδηροδρομικές μεταφορές, η οικονομική κατάσταση της Deutsche Bahn θα μπορούσε να έχει ως αποτέλεσμα να διακυβεύονται οι πόροι για τον εκσυγχρονισμό και τη συντήρηση των υφιστάμενων διαδρομών και σταθμών, γεγονός που θα μπορούσε τελικά να επηρεάσει την ποιότητα και τη διαθεσιμότητα των σιδηροδρομικών μεταφορών στο κοινό.

Σύμφωνα με έκθεση του www.n-tv.de, οι τεράστιες αυξήσεις κόστους και οι καθυστερήσεις της Στουτγάρδης 21 προκαλούν σοβαρή ανησυχία και απαιτούν διεξοδική ανάλυση των επιπτώσεων στην αγορά και τον χρηματοπιστωτικό κλάδο.

Διαβάστε την πηγή του άρθρου στο www.n-tv.de

Στο άρθρο