Stuttgart 21: tolesnis išlaidų padidėjimas sukelia finansinę įtampą Deutsche Bahn

Stuttgart 21: tolesnis išlaidų padidėjimas sukelia finansinę įtampą Deutsche Bahn

Prieštaringai vertinamas Stuttgart 21 geležinkelio stoties projektas iš pradžių turėjo prasidėti 2010 m., o nuo to laiko jį lydėjo daug išlaidų. „Deutsche Bahn“ duomenimis, mamuto projekto išlaidos padidės dar 1,8 milijardo eurų iki maždaug vienuolikos milijardų eurų. Tai yra didžiulė finansinė našta įmonei. Galimi tokio didžiulio sąnaudų padidėjimo padariniai gali turėti didelį poveikį geležinkelių eismui ir Deutsche Bahn finansinei būklei.

Kaip www.n-tv.de Kaip pranešama, kyla didelių susirūpinimų dėl Štutgarto sąnaudų ir naudos santykio 21. Kritikai teigia, kad išlaidos yra toli gražu neproporcingos faktinei naudai. Šis neatitikimas gali reikšti, kad projekto finansinė rizika buvo neįvertinta ir valstybės valdomai bendrovei „Deutsche Bahn“ iš pradžių tektų pati surinkti papildomus milijardus, nors jau dabar yra skolinga daugiau nei 30 milijardų eurų.

Didelis išlaidų padidėjimas ir nuolatiniai vėlavimai taip pat gali lemti pasitikėjimo Deutsche Bahn gebėjimu efektyviai ir efektyviai valdyti didelius projektus. Tai gali turėti įtakos būsimoms investicijoms ir dideliems projektams visoje finansų pramonėje. Yra tikimybė, kad tiek viešasis, tiek privatus tokių didelės apimties projektų finansavimas bus sunkesnis, nes „Deutsche Bahn“ partneriai atsisakė prisidėti prie papildomų išlaidų.

Kalbant apie geležinkelių transportą, dėl Deutsche Bahn finansinės padėties gali būti pažeisti ištekliai esamų maršrutų ir stočių modernizavimui ir priežiūrai, o tai galiausiai gali turėti įtakos geležinkelių transporto kokybei ir prieinamumui visuomenei.

Remiantis ataskaita, kurią pateikė www.n-tv.de, didžiulis Stuttgart 21 išlaidų padidėjimas ir vėlavimai kelia rimtą susirūpinimą ir reikalauja nuodugnios poveikio rinkai bei finansų sektoriui analizės.