شتوتغارت 21: فجوة أخرى بقيمة مليار دولار في مشاريع البناء الكبرى

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

إذن، ها هم، الـ 1.7 مليار يورو التالية لشتوتغارت 21. على الرغم من أن دويتشه بان لم تؤكد رسميًا بعد التكاليف الإضافية، يمكن للمرء أن يفترض أن المشروع المرموق سيكون مرة أخرى أكثر تكلفة بكثير. وهذا يعني أن محطة قطار شتوتغارت تنزلق بشكل أعمق في الدوامة التي اجتاحت بالفعل قاعة إلب فيلهارموني في هامبورغ، والخط الرئيسي في ميونيخ، والمطار في برلين. كل شيء يستغرق وقتًا أطول، وكل شيء يكلف أكثر بكثير. تتحول مشاريع البناء الكبيرة إلى مأساة تتكرر كثيرًا. وفقاً لتقرير صادر عن موقع www.sueddeutsche.de، يمثل الارتفاع المتجدد في تكاليف مشروع شتوتغارت 21 للسكك الحديدية مشكلة خطيرة. هذا...

Da gehen sie also hin, die nächsten 1,7 Milliarden Euro für Stuttgart 21. Zwar bestätigt die Deutsche Bahn die Mehrkosten noch nicht offiziell, aber man darf davon ausgehen, dass das Prestigeprojekt mal wieder deutlich teurer wird. Damit rutscht der Stuttgarter Bahnhof tiefer in jenen Strudel, der schon die Elbphilharmonie in Hamburg, die Stammstrecke in München und den Flughafen in Berlin mit sich riss. Alles dauert länger, alles kostet viel mehr. Große Bauprojekte verkommen zum Trauerspiel, das sich zu oft wiederholt. Gemäß einem Bericht von www.sueddeutsche.de, stellen die erneut gestiegenen Kosten für das Bahnprojekt Stuttgart 21 ein gravierendes Problem dar. Diese …
إذن، ها هم، الـ 1.7 مليار يورو التالية لشتوتغارت 21. على الرغم من أن دويتشه بان لم تؤكد رسميًا بعد التكاليف الإضافية، يمكن للمرء أن يفترض أن المشروع المرموق سيكون مرة أخرى أكثر تكلفة بكثير. وهذا يعني أن محطة قطار شتوتغارت تنزلق بشكل أعمق في الدوامة التي اجتاحت بالفعل قاعة إلب فيلهارموني في هامبورغ، والخط الرئيسي في ميونيخ، والمطار في برلين. كل شيء يستغرق وقتًا أطول، وكل شيء يكلف أكثر بكثير. تتحول مشاريع البناء الكبيرة إلى مأساة تتكرر كثيرًا. وفقاً لتقرير صادر عن موقع www.sueddeutsche.de، يمثل الارتفاع المتجدد في تكاليف مشروع شتوتغارت 21 للسكك الحديدية مشكلة خطيرة. هذا...

شتوتغارت 21: فجوة أخرى بقيمة مليار دولار في مشاريع البناء الكبرى

إذن، ها هم، الـ 1.7 مليار يورو التالية لشتوتغارت 21. على الرغم من أن دويتشه بان لم تؤكد رسميًا بعد التكاليف الإضافية، يمكن للمرء أن يفترض أن المشروع المرموق سيكون مرة أخرى أكثر تكلفة بكثير. وهذا يعني أن محطة قطار شتوتغارت تنزلق بشكل أعمق في الدوامة التي اجتاحت بالفعل قاعة إلب فيلهارموني في هامبورغ، والخط الرئيسي في ميونيخ، والمطار في برلين. كل شيء يستغرق وقتًا أطول، وكل شيء يكلف أكثر بكثير. تتحول مشاريع البناء الكبيرة إلى مأساة تتكرر كثيرًا.

بحسب تقرير ل www.sueddeutsche.de يمثل الارتفاع المتجدد في تكاليف مشروع شتوتغارت 21 للسكك الحديدية مشكلة خطيرة. يعد انفجار التكلفة ظاهرة مألوفة للغاية في مشاريع البناء الكبيرة في ألمانيا. يعد تمويل مثل هذه المشاريع أمرًا بالغ الأهمية للمستثمرين والمودعين والصناعة المالية بأكملها.

ومن المرجح أن تؤدي التكاليف المتزايدة لمشروع شتوتغارت 21 إلى تخفيضات في مجالات أخرى من مشاريع البنية التحتية والنقل. وقد يؤثر ذلك على أسعار أسهم شركات البناء والموردين والمؤسسات المالية والشركات الأخرى المعنية. ونظرًا لعدم اليقين والعواقب المالية المحتملة لتجاوز التكاليف في مشاريع البناء، قد يصبح المستثمرون أكثر نفورًا من المخاطرة وأكثر انتقادًا لتمويل مثل هذه المشاريع.

إن تكرار انفجارات التكاليف في مشاريع البناء الكبيرة يؤثر على الثقة في تخطيط وتنفيذ مثل هذه المشاريع. وعلى المدى الطويل، قد يؤدي ذلك إلى تراجع رغبة المستثمرين في الاستثمار في مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق. ولذلك ستحتاج الصناعة المالية إلى إيلاء المزيد من الاهتمام لتقييم المخاطر والتنبؤ بالتكاليف للحماية من التأثير المحتمل لتجاوز التكاليف على مشاريع البناء واسعة النطاق.

اقرأ المقال المصدر على www.sueddeutsche.de

الى المقال