Het bedrijfsleven dringt aan op de snelle bouw van de Carolabrug in Dresden!

Het bedrijfsleven dringt aan op de snelle bouw van de Carolabrug in Dresden!

Een brede alliantie van vertegenwoordigers van het bedrijfsleven in Saksen heeft een open brief geschreven aan het stadsbestuur en de gemeenteraad van Dresden. De Kamer van Koophandel en Industrie van Dresden en de Kamer van Ambachten van Dresden roepen op tot een snel besluit over de nieuwbouw van de Carolabrug, die aanzienlijk werd beschadigd door een gedeeltelijke instorting op 11 september 2024. Deze brug was een belangrijke verkeersader en de sluiting ervan heeft geleid tot enorme mobiliteitsbeperkingen in de stad.

Tot de ondertekenaars van de brief behoren naast de kamers ook DEHOGA Sachsen e. V., de Dresdner Taxigenossenschaft eG en het Handelsverband Sachsen e. V. Zij benadrukken de urgentie van een fundamenteel besluit vóór de zomervakantie, zodat het vacatureproces voor de vervangende nieuwbouw direct van start kan gaan. Jörg Dittrich, voorzitter van de Dresden Chamber of Crafts, benadrukt dat het stadsbestuur nu de plicht heeft om snel te handelen.

Verkeerseffecten van de afsluiting

De sluiting van de Carolabrug heeft niet alleen directe gevolgen voor de verkeersstromen, maar ook voor de omliggende bruggen en wegen. Volgens de huidige analyses is het verkeer op de Albertbrug met 88 procent toegenomen, terwijl de Marienbrug een toename van 30 procent heeft gekend. De Waldschlößchenbrücke daarentegen kende een verkeerstoename van 8 procent. Deze stijgingen leggen een aanzienlijke druk op de infrastructuur en resulteren in langere reistijden.

De gemiddelde reistijd op de noord-zuidroutes is met vier minuten toegenomen, terwijl de stiptheid op het plaatselijk openbaar vervoer (ÖPNV) is afgenomen. Vooral de tramlijnen op de Marienbrücke richting de oude stad en de Albertbrücke richting Neustadt worden getroffen, waar de snelheid aanzienlijk is gedaald. Vertragingen zijn ook waar te nemen op de Dr.-Külz-Ring, waar verschillende lijnen met elkaar verweven zijn.

De situatie werd gedocumenteerd door een op video gebaseerde verkeerstelling, waarbij de aanzienlijke verschuivingen in het verkeersvolume werden beoordeeld. Vanaf 2026 zou verlichting kunnen komen via een nieuwe wissel op de Pirnaischer Platz. Ook blijkt dat het fietsverkeer zich heeft verplaatst naar de Augustusbrug, waar dagelijks ruim 9.000 fietsers worden geteld – een stijging van 45 procent.

Economisch belang van een snelle nieuwbouw

De IHK Dresden en de Kamer van Ambachten benadrukken het belang van een functionerende infrastructuur voor de economische prestaties van de stad. Dr. Andreas Sperl, voorzitter van de IHK, waarschuwt voor de negatieve gevolgen van verder tijdverlies, wat zou kunnen leiden tot zowel stijgende bouwprijzen als een verlies aan vertrouwen in het vermogen van de stad om te handelen. Een snel vervangend gebouw zonder een ingewikkeld goedkeuringsproces voor de planning kan daarom van cruciaal belang zijn om de operationele processen en toeleveringsketens niet in gevaar te brengen.

De vraag naar een vierbaansbrug wordt als essentieel gezien, terwijl een mogelijke oplossing met slechts twee rijstroken wordt afgewezen. Hierdoor zou onvoldoende rekening worden gehouden met het commerciële verkeer en konden de uitdagingen waarmee de stad wordt geconfronteerd niet worden opgelost.

De economische spelers in Dresden dringen aan op onmiddellijke maatregelen om de Carolabrug zo snel mogelijk weer in gebruik te nemen als transport- en infrastructuurproject. hwk-dresden.de meldt dat de infrastructuurdiensten van de stad dringend beslissende actie moeten ondernemen om duurzame werkgelegenheid in Dresden te garanderen.

Om het mobiliteitsprobleem in de stad op de langere termijn op te lossen, staan ​​de activiteiten van het gemeentebestuur centraal. Actuele verkeersanalyseresultaten van onder andere mdr.de gepubliceerd tonen de negatieve effecten van de huidige situatie op het dagelijks leven van de inwoners van Dresden aan en onderstrepen de urgentie van de situatie.