Avenir de la Deutsche Bahn : qui résoudra les défis du chaos ?

Avenir de la Deutsche Bahn : qui résoudra les défis du chaos ?

Richard Lutz doit quitter son poste de directeur ferroviaire à la Deutsche Bahn, ce qui représente un changement important pour l'entreprise. Cette décision intervient dans un contexte de graves problèmes qui affectent le secteur ferroviaire, tels que des trains non ponctuels, un réseau ferroviaire délabré et des pertes financières persistantes. On ne sait pas encore qui succédera à Lutz. Parmi les candidats potentiels figurent Evelyn Palla, directrice de DB Regio, ainsi que Jörg Kukies, ancien ministre des Finances, et Michael Peter, directeur de Siemens Mobility.

Le futur patron des chemins de fer est confronté à d’énormes défis. Dans le transport longue distance, moins de deux tiers des arrêts sont actuellement atteints à temps. Le ministre fédéral des Transports Patrick Schnieder prévoit également une nouvelle stratégie ferroviaire, qui doit être présentée le 22 septembre. Schnieder réclame un chemin de fer ponctuel, sûr, propre, plus rapide, plus simple et plus économique.

Problèmes d'infrastructures

Un gros problème pour la Deutsche Bahn concerne les problèmes d’infrastructure. Une quarantaine de lignes très fréquentées doivent être entièrement rénovées d'ici 2036. Cela implique une modernisation en profondeur, qui s'accompagnera de fermetures complètes et entraînera donc un stress pour les passagers pendant des mois. Le développement des infrastructures dépend fortement du soutien politique et de ressources financières suffisantes. Il existe actuellement un retard d’investissement important, de l’ordre de plusieurs milliards à deux chiffres. L'accent est mis en particulier sur la rénovation du réseau existant, tandis que les nouveaux projets de construction et d'expansion souffrent du manque de ressources financières.

La situation économique de la compagnie ferroviaire est également alarmante. La Deutsche Bahn est dans le rouge depuis des années. Un programme de restructuration en cours prévoit des économies et une augmentation de la rentabilité. La filiale DB Cargo, en particulier, devrait être bénéficiaire d'ici l'année prochaine, mais elle est confrontée à des défis considérables, notamment dans le transport mono-voiture. En outre, des négociations collectives sont à venir avec le GDL, car la convention collective actuelle expire à la fin de l'année. On ne sait toujours pas si le nouveau patron du GDL, Mario Reiß, poursuivra une stratégie de confrontation, qui pourrait avoir des conséquences sur le nouveau patron des chemins de fer en cas de grèves et d'annulations de trains.

Changements et incertitudes

Avec le changement imminent à la tête de la Deutsche Bahn, l'entreprise se trouve à un tournant critique. Le nouveau patron des chemins de fer devra non seulement développer des stratégies techniques et économiques, mais aussi avoir la capacité de s'affirmer dans un environnement politique et commercial dynamique. Sur le plan politique, la nouvelle stratégie du ministère, prévue pour septembre, pourrait donner une impulsion décisive."