El segundo carguero llega a Tartús: ¡se fortalece el centro de importación de Siria!

El segundo carguero llega a Tartús: ¡se fortalece el centro de importación de Siria!

Un segundo carguero llegó recientemente al puerto de Tartus sin hacer escala en Turquía ni en el Líbano. El barco transporta más de 36.000 toneladas de maíz y harina de soja argentina, lo que se considera un paso significativo hacia el aumento de las importaciones directas a Siria. La importación la realiza la empresa estadounidense Bunge y tiene como objetivo cubrir las necesidades de materias primas del mercado local. Mazen Aloush, director de Relaciones de la Dirección General de Puertos Terrestres y Marítimos, valoró positivamente esta importación, que tiene como objetivo reducir la dependencia de los puertos intermedios. Estos avances están respaldados por el impulso general de promover relaciones comerciales directas para garantizar la seguridad del suministro en el país.

Al mismo tiempo, Siria puso fin oficialmente a un acuerdo de inversión de 49 años con Rusia relacionado con el puerto de Tartus. Esta decisión fue anunciada el 19 de enero por la autoridad aduanera de Tartus. La interrupción de este acuerdo de larga data se produce en un momento en que el gobierno sirio está recuperando el control del puerto y garantizando que todos los ingresos de las operaciones portuarias se redireccionen ahora en beneficio del Estado sirio. El contrato, firmado en 2019, exigía que Rusia hiciera una inversión mínima de 500 millones de dólares para desarrollar el puerto. Sin embargo, al parecer estos compromisos no se han cumplido.

Realineación de la administración portuaria

El director de Aduanas de Tartus, Riyad Joudi, también confirmó que el puerto ha sido subutilizado debido a restricciones regulatorias y altas tarifas de servicio. El nuevo gobierno interino sirio está trabajando en operaciones de reestructuración para aumentar la eficiencia, lo que afectará a varios ministerios, incluidos los ministerios de transporte y comercio exterior. También se están tomando medidas para rehabilitar la infraestructura del puerto y optimizar las operaciones.

Como parte de esta reestructuración, se introducirán reducciones significativas de los derechos de aduana. Por ejemplo, las tarifas de materiales seleccionados se redujeron en un 60% para aumentar la competitividad del puerto con las instalaciones vecinas. Al mismo tiempo, se mantienen aranceles elevados sólo para ciertos productos con el fin de proteger las industrias nacionales.

Mejora de las operaciones portuarias

Además, la administración ha revisado las restricciones de importación actuales, lo que significa que ahora se permiten productos previamente prohibidos, como los electrodomésticos. Sin embargo, siguen vigentes prohibiciones específicas para apoyar la producción local. Joudi informó de una mejora en el tráfico portuario, con barcos tanto sirios como internacionales transportando mercancías como hierro, carbonatos y azúcar.

Hasta la reorganización, el puerto de Tartús desempeñaba un papel central en la estrategia militar y geopolítica de Rusia. Era el único centro naval del país fuera de la antigua Unión Soviética, utilizado no sólo para intervenciones militares en Siria, sino también para las operaciones del Grupo Wagner en África. Dados los cambios geopolíticos provocados por la terminación del tratado ruso, el puerto de Tartus podría desempeñar un papel cada vez mayor en el comercio regional y los suministros a Siria en el futuro.