Az AESC leállítja az akkumulátorgyár építését: Mit jelent ez a BMW számára az SC-ben?

Az AESC leállítja az akkumulátorgyár építését: Mit jelent ez a BMW számára az SC-ben?

A washingtoni politikai helyzet nyugtalanságot okoz az autóiparban, különös tekintettel az AESC-re, az elektromos járművek akkumulátortechnológiáinak vezető japán gyártójára. Átmenetileg leállították a dél-karolinai Firenze megyében egy nagy akkumulátorcella-gyár építését. Ez a Donald Trump elnök vezetése alatti új kereskedelmi politikák összefüggésében történt, amelyek potenciális hatással lehetnek a befektetésekre és az értékesítési piacokra. Az AESC már több mint egymilliárd dollárt fektetett be az üzembe, és a helyzet stabilizálódása után újra kívánja indítani az építkezést. Jelenleg azonban nincs pontos időpont a munka folytatására.

Különös aggodalomra adnak okot az importvámok tervezett módosításai és egy vitatott adótörvény, amely megszüntetné az új elektromos autók vásárlóinak 7500 dolláros adókedvezményét. Emellett meg kell szüntetni a töltési infrastruktúra támogatását. E kihívások ellenére a Dél-Karolina állam támogatása továbbra is megfelel a több mint 255 millió dolláros finanszírozási kötelezettségvállalásnak. A nehéz körülmények ellenére Henry McMaster kormányzó óvatosan optimista, és hangsúlyozza az állam növekedési potenciálját.

Hatás a termelési kapacitásokra

2025 februárjában az AESC már visszavonta eredeti tervét, hogy két gyárra terjeszkedjen, és csak egyetlen gyár építése mellett döntött. A második építkezési szakaszból való kilépéssel az államnak 111 millió dolláros támogatást kellett visszaigényelnie. Ennek ellenére az AESC teljesíteni fogja meglévő kötelezettségvállalásait, és ellátja a BMW-gyárakat Spartanburgban, Dél-Karolinában és San Luis Potosiban, Mexikóban, de csak egy gyárból.

A firenzei gyárat 30 GWh-s gigagyárnak tervezték, és várhatóan 1170 új, magasan képzett munkahelyet hoz létre. Az ebben a létesítményben gyártott akkumulátorcellákat úgy tervezték, hogy 20%-kal nagyobb energiasűrűséggel rendelkezzenek, és 30%-kal javítsák az elektromos járművek töltési idejét és hatótávját. A gyártóüzem 100%-ban nettó nulla szén-dioxid-kibocsátású energiával működik.

Hosszú távú tervek, befektetések

A folyamatban lévő dél-karolinai munkákon kívül az AESC tervei között szerepel, hogy az Egyesült Államok teljes termelési kapacitását 70 GWh fölé emeli, hogy kiegészítse a Tennessee-ben meglévő gyárait, és támogassa a Kentuckyban épülő további létesítményt. Az AESC az akkumulátoranyagok felelős beszerzésére törekszik, és azt tervezi, hogy növeli az újrahasznosított anyagok arányát a gyártási folyamatban.

A firenzei tevékenységek egy nagyobb stratégia részét képezik, amelynek célja az elektromos járművek gyártási kapacitásának világszerte történő bővítése. További gigagyárakat terveznek Franciaországban, Nagy-Britanniában, Japánban és Spanyolországban. Az AESC célja, hogy teljes globális kapacitását 150 GWh fölé emelje, és 2026-ra elérje a 300 GWh-t. Ezek a célok összhangban állnak a vállalat azon törekvéseivel, hogy 2022-ig nulla nettó szén-dioxid-kibocsátást érjenek el valamennyi globális tevékenységében, és 2028-ra biztosítsák a szén-dioxid-semlegességet az ellátási láncban.

Tekintettel a kihívásokra és a politikai bizonytalanságra, a dél-karolinai akkumulátorgyár jövője továbbra is kérdéses. Az AESC innovatív technológiákon és fenntartható gyakorlatokon alapuló stratégiája azonban hosszú távú pozitív hatással lehet az iparágra. Míg a jelenlegi gazdasági körülmények megkérdőjelezik az optimizmust, az AESC befektetése azt mutatja, hogy egyértelműen el akarja helyezni magát a növekvő elektromos járművek piacán.