Bistrons izsauc trauksmi: Briseles tarifi apdraud Vācijas ekonomiku!

Bistrons izsauc trauksmi: Briseles tarifi apdraud Vācijas ekonomiku!

AfD deputāts Petrs Bistrons Eiropas Parlamenta Patērētāju tiesību aizsardzības komitejā asi kritizēja pašreizējo ES ekonomikas politiku. Viņš atsaucās uz BMW izpilddirektora Olivera Zipses izteikumiem, kurš paskaidroja: "Visaugstākie tarifi nenāk no Vašingtonas, bet gan no Briseles." Bistrons brīdināja par negatīvajām sekām, ko rada pieaugoša iejaukšanās Eiropas iekšējā tirgū, un kritizēja ideoloģiski motivēto regulējumu, kas uzliek smagu slogu uz eksportu orientētām nozarēm, īpaši Vācijā.

Savā runā Bistrons uzsvēra, ka jaunie tarifi un noteikumi no Briseles būtiski apgrūtina Vācijas uzņēmumu konkurētspēju. Centrālā tēma viņa kritikā bija Krievijas embargo, kas, viņaprāt, būtiski sadārdzinājis enerģētiku. Naftas un gāzes cenu kāpums ir tiešs ES ideoloģisku lēmumu rezultāts, kas īpaši uzliek lielu slogu energoietilpīgām nozarēm, piemēram, alumīnija un ķīmisko vielu ražošanai.

Sekas nozarei

Inflācija visā vērtību ķēdē ietekmē arī Vācijas autobūves nozari. Bystron norādīja uz automašīnu ražošanas samazināšanos Mercedes Benz kā pierādījumu Briseles tirgus intervences negatīvajām sekām. Štutgartē bija satraucošs tirdzniecības nodokļu ieņēmumu kritums par 47%, izceļot reģiona finansiālo spriedzi. Bistrons uzsvēra, ka ES Komisijas ekonomiskās politikas lēmumi ir jāuztver kā riska faktors Vācijas rūpniecībai.

Viņš aicināja koriģēt kursu ES politikā un skaidri norādīja, ka ES ir jākoncentrējas uz savu lomu, nevis vainot ārējos faktorus, piemēram, ASV politiku, ekonomiskajās grūtībās Eiropā. Bistrons atzīmēja, ka ekonomiskās problēmas Eiropā lielā mērā izraisa ES Komisijas iejaukšanās tirgū.

Sankcijas pret Krieviju

Vēl viens svarīgs aspekts ir pašreizējās sankcijas pret Krieviju. Kā liecina informācija Federālās Ekonomikas ministrijas mājaslapā, 14.sankciju paketē tika ieviesti jauni noteikumi, kas aizliedz transporta uzņēmumiem darboties. Ietekmē tie uzņēmumi, kuros vismaz 25 procenti pieder kādai Krievijas personai vai organizācijai. Ir arī paralēli noteikumi, kas attiecas uz baltkrievu īpašniekiem.

Jaunie noteikumi ir vērsti tieši uz attiecīgajiem transporta uzņēmumiem, nevis uzņēmumiem, kas izmanto to pakalpojumus. Jāievēro piesardzība, apzinoties iespējamo ietekmi, lai gan uzņēmumiem nav pienākuma pārbaudīt transporta uzņēmumu īpašumtiesības. Tomēr aizlieguma pārkāpumi var radīt ievērojamas juridiskas grūtības.

Kopumā šķiet, ka ES ekonomiskie un politiskie lēmumi saskaras ar sarežģītām problēmām, kas ietekmē gan rūpniecību, gan starptautiskās tirdzniecības attiecības. Tāpēc dialogam par nepieciešamajiem pielāgojumiem un reformām būs izšķiroša nozīme, lai novērstu turpmākās krīzes.